24年的生产周期里，他们有时间去创造出一款传奇性的车型，如今被后人拿来重新改装，也算是对经典的一种崇高的敬意了。ARB改装厂从上一任车主手中收来的这台实际上是在1975年生产的后期版本车型，原本的3.9L发动机被4.2L款所取代。改装厂只是将其性能进行恢复，并未在动力上做任何改装。
不过，为了保护裸露在底盘之下的发动机和变速箱，ARB还是很理性地为这台FJ40装上了现如今最高效的铝镁材质底盘护板来保护这台老车的机械行驶状态。避免中度越野时高耸的巨石和陡坡对它们造成不可逆的伤害。
由于澳大利亚地广人稀，可支持越野的地形多种多样，除了一定的穿越属性改装之外，整个改装团队还给这台老车上加装了涉水器装置，来应对突如其来的不同玩法，这也让这台车可照顾的地形更加多元化。
并且，全车进行了整套Old ManEmu悬挂的升级，将老旧的悬挂装置进行了替换。而且还为其加装了同为Old ManEmu品牌的转向减震器，降低了越野过程中，方向传导对驾驶者“打手”的伤害。
还有一项改装非常重要：为了进一步提升这款老车的越野能力。ARB为其在前后桥分别加装了气压式差速锁，来应付前后车轮各有失去动力和打滑的情况，增强整车的脱困能力。
在内饰方面，为了保证FJ40车型本身的原始特性，除了更换了一套Recaro品牌的座椅以外，ARB还提供了容积60L的车载冰箱。除此之外，别无改动，它仍旧是一台淳朴的丰田越野车。
很荣幸，今天我们仍能看到这样一台在汽车越野文化中占据一席之地的车型的重生。后人对其的改装也算得上是一份“孝心”，重新驰骋在岩石和沙砾中或许就该是这样一台老车的晚年梦想吧。
编辑点评：丰田FJ40的成功是有目共睹的，当越野改装与经典车文化相互碰撞，应该是一次史诗级别的文化交融。值得庆幸的是，到今天为止我们还能够体会到越野文化正走在健康发展的路途中，人们需要这些拥有强大越野能力的汽车在人心之上开疆拓土，这个“肆月”就是一次文化交流最好的契机。
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