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范泛而谈&稀有动物 最后一辆L6 淑女Z

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    每每说起日产,我们首先想起的都是健硕又迅猛的GT-R 35。的确,被冠以超跑梦魇的GT-R 35自诞生的那一天起,就在战场上与欧洲超跑们以命相搏。GT-R 35的原厂实力不容置疑,动辄2000Ps+的改装案例也让它的生命周期被无限延长。可是在真正的日系性能车文化中,GT-R 35并不能算是代表作,真正承载着Skyline家族辉煌的是GT-R 34,35只能算是一个高性能分支而已。日产家族另一个高性能文化线Fairlady才是纯正日本车迷的心头好,也是湾岸传说中的主角。由于太过JDM,Z系列跑车的知名度不如GT-R车系高,但《速度与激情3:东京漂移》中DK那辆灰色的350Z漂移时鬼魅一般的车身姿态还是让很多人第一次感受到了Fairlady的魅力。

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    这台稀有的200ZR是最稀有的搭载直列六缸发动机的Z系列跑车,也是知名度最低的Z系列跑车,与湾岸传说中Z240不同,它的素雅与低调才是彰显车主品味的手段。BBS LM系列完美诠释了什么叫日式复古,浅灰色的前唇与侧裙让黑色车身多了几分俏皮,也能看出车主在改装这件事上的清醒头脑。

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    Fairlady的历史可以追溯到1961年,那时候还全部使用单顶置凸轮轴的直列四缸发动机作为动力核心,随后的一段时间内都是如此。1969年,S30 Z面世时使用L系直列6缸发动机,其中纯正的JDM Fairlady Z 432使用的是S20发动机,再往后看,L28发动机出现在了S130身上,达到了L6发动机的顶峰。最后的Z31车型使用的是更加紧凑的V6发动机,后续我们所熟知的350Z/370Z身上那台VQ35/37以及GT-R 35的VR38DETT,都是从这里开始换装的。

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    RB20DET这个名字听起来很熟悉是不是,那一定是因为你脑中给RB26DETT留有一个很高的位置,作为RB系列发动机的老将,RB20并没有因为排量低而失去了色彩。直列6缸发动机的平衡性要远好于V6发动机,并且因为布局的先天优势可以轻松区分冷热面来将进气歧管与炙热的涡轮隔开,改装潜力和稳定性都要比V6更好。这也是为什么在今天的改装车界依旧活跃着一大批直列6缸发动机的原因。RB20六根等长的排气歧管将高温气体送入涡轮之中,加压后的空气经过定制的中央冷却器绕回冷侧的进气歧管,平均输送给六个气缸,没有什么比端详直列6缸涡轮增压发动机舱更令人舒爽的事情了。

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编辑点评:Z31 200ZR的意义并不是它现在还有多强,而因为它是Fairlady车系历史上变革的亲历者与见证者。在失去直列6缸发动机之后,人们才会开始怀念它的平衡与强大,即便如今V6发动机做的更好,但曾经的辉煌与它低调稀有的原因会让人们更加珍视短期内无法回归的直列6缸发动机。

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