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最便宜的四缸CB香不香 本田CB650R实拍

第 2/3 页:配置秒杀老款CB650F
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本田;Honda;本田CB650RCB650R匹配了运动性更强的铝合金变径把,同时降低了车把高度,以便为驾驶员营造出更激进的驾驶姿态。

本田;Honda;本田CB650R全新设计的全液晶仪表不仅外观更加简洁,还加入了挡显功能,同时信息显示也变得更加直观。

本田;Honda;本田CB650R一如既往的本田风格操控按键,没有配备双闪警示灯以及超车灯按键,这样的操作对于进口本田而言已经不新鲜了。

本田;Honda;本田CB650RHSTC牵引力控制系统的加入可以说是CB650R的一大配置升级,它的出现可以大幅提升驾驶时的容错率,为驾驶员的安全提供额外保证,图中按键可以控制HSTC的开启与关闭。

本田;Honda;本田CB650R进气结构修改为车头两侧进气,相比老款空滤的位置也降低了20°空滤开口截面也增大了1.7倍,大幅提升了进气效率,这种改变在2019款CBR650R上也有体现。

本田;Honda;本田CB650R主车架部分没有过于明显的调整,但细节优化还是存在的;相比CB650F,CB650R的副车架缩短了60mm,有利于轻量化和重心的集中。

本田;Honda;本田CB650RCB650R依然继承了CB650F那“厚重感”十足的铝合金后摇臂,强度与轻量化表现均优于同级车型。

本田;Honda;本田CB650R前悬挂升级也是一大亮点,由之前的正立式前叉升级为SHOWA SFF 41mm倒立式前叉,虽然不具备调节功能,但视觉和操控性上均有提升;后减震同样由SHOWA提供,具备预载调节功能。

本田;Honda;本田CB650R倒叉的出现让辐射卡钳的安装成为了可能,CB650R采用了NISSIN辐射式对向四活塞卡钳,后为单盘搭配NISSIN单活塞卡钳,刹车系统有着肉眼可见的升级。

本田;Honda;本田CB650R这款排量为649cc的直列四缸发动机同样进行了小幅优化,并加入了滑动离合器让驾驶员更加轻松的驾控车辆;发动机的最大功率为56kW(76Ps)/9000rpm,最大扭矩为60Nm/8000rpm,通过参数可知动力依然受到了无情的阉割,数据上基本和老款CB650F保持一致。

  总结:

  CB650R由“F”到“R”的变化也让整个车型的定位发生了细微的变化,但这也让整个CB家族重获新生,除了实拍文章中的CB650R,Neo Sports Café风格几乎覆盖了整个CBXXR系列。让我们继续说回CB650R,目前市场中最便宜的四缸街车非CB650R莫属,说到这里肯定会有消费者把川崎Z900拿出来说事,但我们也要知晓一个事实,在都是泰产的情况下,本田品牌溢价确实比川崎狠一些,但对于CBR650R这款车来说,四缸情节和CB的名分对于国内消费者而言又显得格外重要,如果拿曾经的CB650F来比较的话,我可能会把票投给川崎,但大幅增配后的CB650R出现,又能有几个人不会被动摇呢?

  精彩内容回顾:带你走的更远 试驾2019款本田CRF1000L

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