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绝对让你挑花眼 丰田3种四驱形式解析

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  开篇之前啰嗦两句题外话,之前曾有新造车势力大佬说消费者不需要太多选择,一款车型我最多提供两三款配置;也有车企表示,我们提供个性化服务,消费者怎么选我们怎么生产;已经把消费者研究透的老牌车企们简单直接,您也别费劲自己选,各种配置套餐我多多推出,直接让你挑花眼。

  前段时间上市的广汽丰田威兰达直接推出3种四驱形式12款不同配置车型,这就是典型的老牌车企做法。事实也证明,消费者喜欢在多种选项里做选择。

总有一款适合你 丰田3种四驱形式你该怎么选择?

  如此复杂的车型怎么选?我的同事之前已经有过详细解读《威兰达购车手册》,今天我们重点看一下丰田这3种四驱系统有何不同。

  以广汽丰田威兰达为例,旗下12款不同配置车型分为两驱和四驱版本,其中四驱系统又分为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统。其中DTC智能四驱系统搭载在2.0L四驱豪华版车型上,DTV动态矢量四驱系统搭载在2.0L四驱尊贵版/科技版车型上,E-FOUR电子四驱搭载在双擎版本2.5L四驱豪华版车型上。

丰田三种四驱

丰田3种四驱与三种不同的四驱结构相配合的是丰田AIM四驱综合管理系统,该管理系统可以对发动机、变速箱、刹车、转向等子系统进行综合控制,从而让车辆具备更优异的动态性能和越野能力。

威兰达车型介绍

  丰田DTC智能四驱系统是三种四驱系统中的入门配置,其结构和大多数适时四驱系统相似,前后轴之间布置有电控联轴器,相当于电控式多片离合器,可以将发动机的动力传递到后轴。良好路况下,车辆主要以前驱为主,联轴器并不接合,当前车轮出现打滑情况,联轴器接合,后轴最多可以获得50%的动力,帮助车辆在湿滑路面有更稳定的行驶表现。

  与市面上主流的适时四驱SUV类似,搭载了DTC智能四驱系统的威兰达,拥有更强的抓地力以及通过性,因此能带来较好的稳定性与安全性。而且四驱车型带来了更迅速的动力响应,因此日常的起步及超车等动作,也能更轻松地完成。

丰田三种四驱

丰田三种四驱在起步、加速、转弯、上坡时,DTC智能四驱系统根据不同场景适当分配驱动扭矩至后轮,提升加速性能及车身稳定性。过弯时,后车轮最多可分配50%的驱动力,增加过弯稳定性。在直行稳定状态下,该系统则减少后轮驱动扭矩或完全前驱来提升燃油经济性。

  DTV动态矢量四驱系统相比DTC要更加先进,其后桥布置有两个独立的电控耦合装置,可以独立为后轴两个车轮分配扭矩。另外分动箱具备断开功能,可以在不需要四驱工作的时候,不带动传动轴转动,可以降低一定的能耗。

丰田三种四驱

  可分配扭矩的后轴大幅提升了车辆的越野性能,在极端的交叉轴情况下或者仅有一个后车轮有附着力的情况下,车辆可以把全部动力传递到该车轮,相比仅靠刹车系统来限制空转车轮的四驱系统,DTV动态矢量四驱系统更具主动性。另外该四驱系统也显著提升了车辆在弯道中的操控性能,高速过弯时,四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩,让车辆极限过弯速度更高,车身姿态更稳定。

丰田三种四驱DTV动态矢量四驱相比DTC智能四驱更加适合复杂路况,该系统可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配,断开任一打滑后轮,提升越野性能,脱困更强大。在过完时,系统根据弯道特性分配左右轮驱动力、出弯时增加外侧后轮驱动力,产生转向力帮助车辆更加精准的过弯。

  相比前面两套四驱系统,E-FOUR电子四驱系统并没有将动力从前面传到后桥的主传动轴,而是采用电机直接驱动后面两个车轮,前后轴驱动力分配最高可达20:80。后桥的电机最大输出功率40kW(54Ps),最大扭矩121Nm,在日常驾驶时更多是起到辅助作用。

  细看目前的SUV市场,越来越多的消费者将目光投向了混合动力车型,而其原因也不难理解。由于SUV的自重更大,通常油耗也偏高,而混动SUV就能很好地平衡油耗这一问题。同时因为搭载了电机,也使得混动SUV动力响应速度更快,起步更迅速,摆脱了传统SUV笨重的刻板印象。种种的优点,使更多人对混动SUV感兴趣。而搭载了E-FOUR电子四驱的威兰达双擎车型,相信能让驾驶质感以及操控性能,有进一步的提升。

丰田三种四驱

丰田三种四驱E-FOUR电子四驱系统在让车辆具备更好的动态性能和越野性能的同时,还能兼顾燃油经济性,电动机的加入让传动轴这一四驱装置不在被需要,车辆的底盘布局也更加简洁。

  坦白来说,在日常驾驶时,丰田提供的这三种四驱形式给予车辆的动态表现是相差不多的,区别更多体现在复杂路况或极限路况,三种四驱的特性各不相同,这样的细分设置让不同的消费者很容易找到自己满意的车型。

  另外,丰田三种四驱形式均衡地配备在高中低配车型中,这让四驱与两驱版本车型售价差距不大,这样地做法很显然是在引导消费者选择四驱车型,而从配置来看,四驱车型也确实具有很高的性价比。相比竞品而言,这样的优势更为明显。

  随着四驱技术的发展,城市四驱SUV也越来越普及,因为四驱的使用场景已经不仅限于越野,而是适用于日常驾驶的各种情况。例如在过弯道时就能实时调整左右侧的动力,从而使过弯更平稳和精准;通过砂石路等非铺装路面时,四驱车型也有更好的通过性;遇到湿滑路面或者雨雪天气,四驱车型也更平稳,安全性更高。当然还有更直观的一点,就是四驱带来更强的动力,使起步和超车等都更加轻松。当然,四驱SUV越发普及,也离不开价格的优势,以广汽丰田威兰达为例,相似配置下的四驱与两驱车型差价仅在1万左右,这对消费者来说绝对是很大的诱惑。

  编辑点评:丰田提供的这三套四驱系统各具特色,可以很好地满足不同消费者的需求。在良好的道路状况下,车辆能够以更为经济节能的两驱形式运转,当激烈驾驶或者遇到湿滑、坑洼路面时,车辆又能以四轮驱动为驾驶者提供良好的抓地表现和通过性能。另外,在同一款车型上提供多种形式的四驱结构,这也从侧面体现出了丰田TNGA架构的先进性和兼容性。

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本地参考价:17.18-22.58万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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