[爱卡汽车 国内新车 原创]
日前,爱卡汽车获悉,东风标致全新一代2008将于5月20日上市。此前该车已经开启预售,其中燃油版车型的预售价为11-16万,电动版车型的预售价为18万起。全新一代2008基于油电共生的CMP平台打造,其外观采用最新的家族式设计语言,内饰采用了新一代3D i-Cockpit沉浸式座舱设计。
外观方面,东风标致全新一代2008采用家族最新设计语言,新一代“狮吼式”设计不但让前脸更有冲击力,同时也非常有辨识度。此外,我们还看到首次在标致SUV上应用的狮爪式LED大灯,点亮后科技感十足。獠牙式日间行车灯向下贯穿保险杠,拉低了前脸的视觉重心。
车身侧面,东风标致全新一代2008的线条设计非常犀利和富有肌肉感。悬浮式黑钻车顶使得侧面看上去更加年轻时尚,同时该车还配备了造型动感的18英寸双色铝合金轮圈。
车尾部分,东风标致全新一代2008同样采用了极富立体感的线条设计,配合宽厚的后保险杠,使得尾部看起来非常霸气。极富辨识度的狮爪式尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,进一步提升了尾部的张力。
车身尺寸方面,东风标致全新一代2008长宽高分别为4312/1785/1545mm,轴距为2612mm。官方数据显示,东风标致全新一代2008拥有960mm的前排头部空间、895mm的后排头部空间、125mm的后排腿部空间。并且燃油版车型和纯电动车型的空间数据是一致的。此外,得益于CMP平台的优势,东风标致全新一代2008车身整体重心下降25mm,动力重心下降40mm,转弯半径仅为5.45m,带来更好的驾乘体验。
内饰部分,东风标致全新一代2008采用了3D i-Cockpit沉浸式座舱设计,中控台以驾驶者为中心,并辅以大量软性材质及皮革+缝线的设计,加上钢琴式按键设计,豪华感显著提升。此外, 10英寸中控液晶屏以及全球首创3D悬浮式仪表盘的加入,也使得内饰兼顾了科技感。
其中10英寸中控液晶屏集成了多媒体、蓝 牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车 信息( 专属)七大功能。并支持点手势触控、触屏案件和自由语音指令三维交互,提升人机交互效率,确保驾驶更安全。纯电动版e-2008车型支持在线音乐、在线音频、在线导航等车辆端在线服务,同时还拥有海量曲库及实时在线播放功能。
东风标致全新一代2008的方向盘采用了赛车式造型设计,并采用真皮材质包裹,多功能按键集成日常需要用到的所有功能。其余配置方面还搭载了电子挡杆、可开启全景天窗、氛围灯、Alcantaca赛车式座椅(e-2008)、碳纤维风格饰板、16处储物格等。
安全性方面,东风标致全新一代2008的车身采用高强度太空舱式安全设计,运用100%自动化焊接和PSA专利结构胶工艺,可同时满足中国和欧洲两地安全防护标准。
动力部分,东风标致全新一代2008燃油版车型搭载1.2T发动机,最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩230Nm,满足国六排放标准。传动部分匹配6速手自一体变速箱。
纯电动版的e-2008车型搭载德国大陆集团的永磁同步电机,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩260Nm,并配备来自宁德时代的高密度三元锂电池,防尘防水性能达到国家最高标IP67,电池容量为45kWh,最大车速可达150km/h,NEDC标准下续航里程可达360km。此外,该车还配备了来自法国法雷奥的全球首创高效热泵管理系统(有50km的续航里程收益)。充电方面,该车使用充电墙盒可在8h将电池充满,使用100kW快速充电器,可在30min将电量充至80%。
精彩内容回顾:
对比新款VX6,大V DD-i超混动的变化相对明显,前脸用上了分体灯组+封闭式中网,看上去很像别克昂科威S。尺寸、动力也有调整,车长提升到了4620mm;使用的1.5T发动机,最大功率提升了3kW。
星途新揽月与新揽月C-DM实拍图与部分配置信息曝光,车长和车高分别较现款增加40mm、8mm,车尾换装全新造型贯穿式灯组,牌照架移至下保险杠处,整体造型更霸气。
目前保时捷官方发布了2025款保时捷911 GT3车型实车预告图片,新车将于10月18日全球首发,预计最快将于今年四季度上市开售。同时新车也有望在明年导入国内市场销售,并将成为一款可合法上路的赛道版车型。
日前Stellantis首席执行官Carols Tavares(唐唯实)在巴黎车展接受采访时表示,审查将很快开始:“我们将在“敢于前进2030”计划的三分之二左右阶段审查各个品牌的表现,因此你可以预计2-3年内就会做出决定。”并在随后透露,Stellantis实际上只有前五年获得了资金支持。换句话说,虽然每个品牌可能都有一项延伸到2031年的闪亮产品的计划中,但资金将在2026年耗尽。
目前,比亚迪在中国生产并出口到欧洲的汽车目前已征收10%的关税,而现在又被征收了17%的额外关税。近日比亚迪执行副总裁Stella Li在巴黎车展上表示,比亚迪将在欧洲生产许多零部件,在匈牙利和土耳其的工厂组装电池组,并且只从本国进口电池单元。此外,比亚迪还将尽可能多地从欧洲供应商,和其他目前在欧洲设立工厂的中国供应商那里购买零部件。