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剧情大反转 海外停工即将冲击中国车市

第 2/2 页:整车进口业务将受到影响
第 1/2 页:海外零配件供应商停产对中国的影响第 2/2 页:整车进口业务将受到影响
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  据不完全统计,目前全球范围内已经有超过100家汽车工厂停工停产,从普通品牌到超豪华品牌均有覆盖。大众集团在德国的乘用车工厂、商用车工厂以及零部件工厂将停产至4月9日;丰田的北美洲工厂停产时间再延长两周至4月17日。豪华品牌中的奔驰宝马分别关闭了在欧洲地区的工厂,奥迪位于德国、西班牙、匈牙利等多地的工厂也暂停生产。而在超豪华品牌中,法拉利在法国的两家工厂关闭时间将延长至4月14日;玛莎拉蒂也已停止在意大利摩德纳工厂的生产。此外,至少还有兰博基尼劳斯莱斯保时捷宾利等车企在欧洲的工厂宣布停产。

  进口车型受到冲击

  世界汽车工业就像一台由多个齿轮组成的机器,一个环节出现问题,就会引起连带效应。中国一直以来都是出口大国,近几年汽车的出口量逐年增长,已经突破了100万辆/年,海外汽车工业的大面积停摆,对中国市场的影响不言而喻。另一方面,中国也是个进口大国,但以目前海外的情况来看,整车进口业务势必会受到较大影响。

路虎(进口)2020款揽胜

  其中捷豹路虎因受疫情影响,已于3月20日关闭了其在英国的所有工厂。近日又有消息称,目前国内部分经销商店中的路虎揽胜(参数|询价)车型已经售尽,同时因生产及运输等原因,下一批新车到货时间还不能确定,预计至少在3个月以上。此外,原本计划在2020北京车展中推出的全新一代卫士,也因疫情原因被迫“跳票”,上市时间更是没有准确消息。

宝马(进口)2020款宝马X7

  不仅路虎部分车型严重缺货,其他豪华品牌的进口车型也出现了类似情况。宝马集团位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂主要从欧洲进口发动机和变速箱等关键零部件,由于欧洲绝大多数的汽车零配件供应商均已停工,直接导致了其工厂关闭。据悉,该工厂是宝马全球范围内最大的整车组装厂,年产能为45万辆,产量最高的车型为宝马X3(参数|询价)、宝马X5(参数|询价)及宝马X7(参数|询价)。上述产品中有70%出口全球,其中销往中国的数量占到三分之一,这意味着在未来的数月内,宝马X5及X7或将出现“一车难求”的局面。

奔驰(进口)2020款奔驰GLE级

  梅赛德斯-奔驰也因欧洲零配件供应商的原因,使其位于美国阿拉巴马州的万斯工厂从3月23日开始停产,暂定持续时间为2周。该工厂主要生产GLE、GLE Coupe和GLS车型,目前国内部分地区已经出现了GLS车源紧张的情况。此外,奔驰位于德国、美国、俄罗斯、匈牙利的工厂也暂停生产两周,预计4月初恢复生产,其中德国辛德芬根工厂生产的奔驰S级(参数|询价)轿车十分抢手,国内部分经销商甚至连展车都出售了。

奥迪(进口)2019款奥迪Q8

  奥迪位于德国、西班牙、斯洛伐克、匈牙利、比利时的工厂暂停生产两周,预计4月初恢复生产,涉及到了多款进口车型,其中奥迪A8L(参数|询价)、Q7、Q8、TT、e-tron车型的情况还算乐观,目前国内库存较为充足,但不排除未来受到影响。此外,沃尔沃汽车在3月17日宣布,其位于比利时的根特工厂正式进入停工状态。据了解,根特工厂是沃尔沃汽车设立于欧洲的4座生产设施之一,主要负责XC40(参数|询价)、V60等车型的生产。如此看来,沃尔沃进口车型在日后的销售或将受到影响。

雷克萨斯2018款雷克萨斯ES

  与上述品牌(车型)相比,雷克萨斯的情况不容乐观。丰田汽车3月25日宣布,其位于九州宫田工厂第二生产线已经暂停生产,计划4月3日-4月15日完全停产。需要注意的是,这家工厂生产的雷克萨斯车型主要出口中国市场。目前,雷克萨斯ES(参数|询价)车型在国内部分地区仅有少量现车,下一批新车预计需要等待3个月甚至更长时间。

  写在最后:在疫情面前,没有一个汽车品牌能独善其身,从最开始的中国零配件供应商停产影响世界,到如今的角色互换,全球汽车工业受到了巨大影响。换个角度来看,本次疫情也反映出了汽车工业的不足之处,尤其是在供应链模式及管理层面,依旧有着很大的改进空间。对于车企来说,经历本次疫情有所收获才是最重要的。

精彩内容回顾:

蝴蝶效应显现 疫情波及全球汽车产业链

丰田将关闭5家装配厂 削减产能3.6万辆

宾利英国工厂停产 供应链受到疫情影响

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揽胜
厂商指导价:142.80-335.80万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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