疫情席卷全球车市 产业倒退十年或成真

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　据世界卫生组织官网公布的数据显示，截止至3月24日，全球累计确诊新冠肺炎病例达334981例，全球已经有190个国家出现新冠肺炎病例。新冠肺炎疫情全球爆发后，全球油价暴跌，金融风暴跌宕而至，致美股10天内4次触发熔断，致使全球都受到了巨大的影响，尤其是制造业受到较为严重的冲击，受疫情影响全球多家汽车工厂关闭停产、供应链中断、销量下滑等问题接连出现。据加拿大皇家银行资本市场的数据显示，新型冠状病毒疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年美国汽车销量预计将下降20%，全球汽车产量下降16%，而下降16%这一数字（约1580万辆）的销量已经接近欧洲市场一年的销售量，而行业专家表示遭受疫情重创的全球汽车产业的发展将倒退回2010年，也就是10年以前。

　　可以说，一场全球范围的疫情正在向本就低迷的全球汽车工业发起挑战.....。

　　疫情致全球汽车制造业超100家工厂“被迫”停产

　　随着新冠肺炎疫情的蔓延，致使海外地区制造业受到冲击，更是给欧洲和北美两大汽车产业中心地区蒙上阴影。据海外媒体不完全统计，大众、戴姆勒、通用、福特、丰田、日产、PSA（标致雪铁龙集团）以及FCA（菲亚特克莱斯勒集团）等在内的12家海外车企已经关停或计划关停超100家工厂。

　　疫情致欧洲、北美车企大规模停产

　　欧洲以及北美等是受疫情影响最为严重的地区，尤其是意大利、西班牙等地区所有的汽车工厂已全部停产。据了解，目前欧洲、北美等地区停产的车企涵盖大众、戴姆勒、丰田、福特、FCA、PSA、雷诺、通用等车企巨头。从目前公布的消息来看，FCA、PSA位于欧洲的工厂预计将在3月底左右复工，雷诺、丰田、戴姆勒、大众部分工厂已经将复工时间推迟至4月份。德系品牌方面，大众集团在全球设有124个生产基地，其中有72个生产基地位于欧洲，受疫情影响大众在美国、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利等地的工厂已经全部关停，从目前来看，疫情对大众集团的产能造成较大的影响。

　　日系品牌方面，作为日系三巨头的本田、丰田、日产也不例外，日产3月13日关闭了位于英国、西班牙2座工厂。本田自3月23日起关闭了位于北美的所有工厂。自3月18日起，丰田关闭了法国、葡萄牙、菲律宾、英国2家工厂以及波兰2家工厂，3月19日关闭捷克工厂，3月21日关闭土耳其工厂。

　　在豪华品牌方面，德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）均已经公布了停产计划。戴姆勒（旗下包含奔驰品牌）于3月18日关停所有欧洲工厂，停产时间至少两周。奥迪则在3月20日关闭比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂，复工时间未知。宝马在3月20日关闭欧洲、南非工厂以及北美工厂，并将复工时间定为4月19日，也是目前复工最晚的车企之一。

　　举个大家最熟悉的品牌来说，宝马停产的欧洲和南非工厂其生产能力占宝马总产能的50%左右，两家工厂停产或对宝马2020年产能造成一定的影响。同时宝马位于美国的南卡罗来纳州SUV工厂也正式停产，该工厂是宝马集团全球范围内最大的整车组装厂和美国最大的汽车出口基地，主要生产宝马X3、X5以及X7等SUV车型，年产能预计45万辆，北美工厂的停产或将直接影响到我国国内进口车型的销量。

　　警报拉响，汽车行业将面临严峻挑战

　　目前全球疫情还在蔓延，存在更多的不可控原因，鉴于疫情变化影响，多数汽车工厂的复工计划还有很大的不确定性。除了欧美地区以外，在3月22日福特率先决定暂停在印度、南非、泰国、越南的整车和发动机工厂的生产，以应对新型冠状病毒疫情带来的严重影响，而其它品牌全球其它地区的汽车工厂也可能随时被关闭，新冠疫情将对全球经济造成较大的冲击。

　　疫情对于3-4月份的影响将直接体现在销量上，全球汽车销量暴跌，将导致今年上半年甚至全年，整个汽车行业面临严峻的考验与挑战。作为2019年全球销量最高车企的大众集团，原本对于2020年有着更高的预期，也曾预计2020年销售额将增长4%，但现在大众首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)却表示，2020年将是“非常艰难的一年”，因为新冠肺炎疫情的爆发“给我们带来了未知的挑战”。

　　其实大众的困难也是众多停产车企的困难，因为这将对他们今年的销量造成直接影响。在疫情早发的中国市场，已经有很多车企降低了销量目标，我们了解到长城汽车和广汽集团根据市场情况率先下调了年度销量目标，鉴于疫情对全球汽车市场都有比较大的影响，在接下来会有越来越多的车企会下调销量目标，更好的在冲击之中稳住自身，为经销商“减负”并加以扶持，营造汽车市场的良性运营环境。