汽车销售或更看重线上模式
事实上，新冠肺炎疫情或许会对主机厂传统的销售业态带来一定的改变。一方面，线上获客渠道在疫情期间得到了主机厂、经销商集团和4S店的重视。目前，不少品牌均上线了在线看车方式，并和抖音、淘宝、天猫等线上社交、购物展开了合作。同时，不少4S店销售也在抖音、快手等平台进行在线介绍车型，并取得了不错的成绩。有4S店销售经理对此表示，在2月到店客流极少的情况下，他们店通过这种方式获得了数十个订单，这为他们带来了不错的回报。
另一方面，已经将大部分工作转至线上进行的企业在此期间所受的影响相对较小。据了解，特斯拉目前的产能依然不足，现在下单，交付时间已经排到了5月份。销售人员表示，在消费者不愿意到店购车的情况下，特斯拉的网站甚至出现过因为流量过大而崩溃的现象。两相结合，或许让极度依赖到店客流的4S店模式将迎来转变。
逛街时看看车，或成为未来场景
在探访的同时，我们也发现了一个有趣的现象，既商场内体验店获客要更为轻松。对于消费者来说，如果想要买车了，才会去4S店专程看车，很难会产生出“今天没啥事儿，逛逛4S店吧”的念头。而逛街的时候，发现有一家汽车店，“左右也是无事倒不如进店看看”这一场景倒是在笔者探访特斯拉时发生过好几次。即便商场中的人流并未进店，但路过店面时，品牌依然可以获得不错的曝光量。
对于商业综合体来说，如何在激烈的竞争中获得消费者的青睐是他们需要思考的问题，而拥有特色无疑是很好的路子。以北京为例，大众点评中上榜的北京必逛商场，荟聚中心、颐堤港、乔福芳草地购物中心等等赫然在列。这些商场都有着不同的必逛理由，而正是这些独特的理由，让商场的辐射范围从几公里提升至十几公里，辐射人群呈几何倍数提升。
作为汽车媒体，我们把目光转向必逛理由和车有关的荟聚中心。笔者有几个居住在北京南二环附近的朋友，他们一般周末逛街都会选择驱车十数公里去荟聚中心，而不是几公里范围内的其他商场，很重要的一个原因便是荟聚重心在建设之初便考虑了用车需求，进入地库停车不用排队等待。
中国机动车保有量超过2.6亿辆，而中国有4.3亿户家庭。可以说，一半以上的家庭都有了一辆车。在停车不排队便吸引了不少消费者的情况下，向商场内融入更多的汽车元素无疑有助于打造其独有的吸引力。2019年上海车展在短短10天内便吸引了99.3万人次的观众，如果一个商场就可以集齐几乎市面上所有汽车品牌，又会带来怎样的吸引力呢？在加入这些品牌的时候，依托地下停车场引进维修服务，无疑又可以吸引有维修保养需求的车主前来。毕竟，维修保养时等待的时间过于难熬了，而这又将反哺商场内的其他店铺。
写在最后：随着抗疫战争转入新阶段，各地的经营活动都在逐渐恢复。在汽车行业，承载着销售任务的经销商，恢复经营自是十分重要。从爱卡汽车探访的这些店面来看，所有的店面都采用了大量的防疫措施来保障安全。如果有购车需求，您大可直接到心仪品牌的4S店进行了解。不过，更令笔者期待的是，未来的商场会不会逐渐和汽车体验结合起来呢？
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