二、内饰科技感提升
A4的中期改款并没有像Q7那样有大刀阔斧的改变,而是在保持原有内饰结构的基础上通过升级大屏等手段提升科技感。内饰整体观感与现款车型一致,流露出一丝简约冰冷的机械美学。
方向盘造型没有改变,在运动版车型上还可选装更具战斗气息的平底方向盘。与此同时,全液晶仪表也进行了升级,UI界面相比现款车型更炫酷,显示信息也更为丰富。
奥迪将自家的液晶仪表称谓“虚拟座舱”系统,在改款之后的A4上,全液晶仪表支持自定义显示,并且根据不同的驾驶模式会切换不同的显示模式,功能性全面向更高级的车型看齐。
车机系统的变化是此次改款的重点,屏幕由8.3英寸升级到了10.1英寸,边框更窄,分辨率更高,内置了奥迪最新一代的MMI系统,触控功能终于安排上了。
全新的车机系统支持3D导航,并可以把3D地图投射到全液晶仪表上,科技感很强。
有了触屏的加持,CarPlay功能也会有更为出色的使用体验。
有了触屏,现款车型挡杆前方的触摸板就可以退休了,一个带有翻盖的小储物格代替了它。
除了中控台的变化之外,车内其余部分均与现款车型保持一致。除了皮质座椅,用户还可选装Alcantara材质的运动座椅。
海外的标轴版车型后排空间会略显局促,当然这一点在未来的国产长轴版车型上肯定是不存在的。后排独立空调和丰富的充电接口保证了后排乘客的舒适性与便利性。
三、动力系统与现款基本一致
此次改款,动力系统将不会有大幅改变,新车依旧搭载2.0T发动机,并采取高低两种不同的功率调校,现款2.0T超低功率版(35TFSI)预计也会同步。
发动机参数 | |||
尾标/参数 | 35 TFSI | 40 TFSI | 45 TFSI |
发动机形式 | 2.0L涡轮增压 | 2.0L涡轮增压 | 2.0L涡轮增压 |
最大功率kW(Ps)/rpm | 110(150) | 140(190)/4200-6000 | 185(252)/5000-6000 |
最大扭矩Nm/rpm | 250 | 320/1450-4200 | 370/1600-4500 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
2.0T发动机+双离合变速箱这套动力总成已经被大众集团已经玩得炉火纯青了,在A4上,2.0T高功率版(45TFSI)车型将匹配quattro四驱系统,赋予车辆更卓越的动态表现。
2.0T低功率版(40TFSI)车型在保证动力的同时拥有更加出色的燃油经济性。
改款后的A4L增加了一套“12V轻混系统”,这套系统可以理解为强化版的自动启停系统,在车辆低速滑行时就可以介入,关闭发动机并利用动能为小型电池充电。这套系统会令启停过程更加平顺,在发动机关闭后空调等系统还可维持短时运行,进一步优化燃油经济性。
总结:这次中期改款为A4注入了新的活力,更加动感的外观将会让它的受众群明显年轻化。内饰部分,奥迪通过换装全新的车机系统将科技感再度发扬光大,更加与时俱进。动力总成基本与现款保持一致,这套动力总成正处于当打之年,在动力性和油耗方面都有着不错的表现,与它的对手相比丝毫不落下风。中期改款车型国产之后,可能还会根据本土市场特点做出一些有针对性的优化措施,届时我们将为大家详细解读。
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