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4万内可玩性极高的复古车试驾凯越500F

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攀爬版车型拥有越野型方向把，虽然称是越野型，但并没有明显的越野车特点，外观上依然是标准的变径车把，只是高度有小幅增加。

国产车已经开始大量应用全液晶仪表，凯越500F的表底风格依旧采用了简约风，没有过度设计让信息显示更加直观。

说到这里不得不提到了凯越500F的一项重要配置，那就是可独立关闭后轮ABS，大部分车的ABS设置是前后轮全开或全关，而凯越从500X这款ADV开始就加入了单独关闭后轮ABS的操作，对于驾驶过硬派ADV车型的消费者来说，在非铺装路面行驶时这项功能的重要性。

刹车拉杆具备五段调节功能。

旷野风格十足的圆形反光镜为整车增色不少。

为了满足非铺装路面行驶需求，厂家还为凯越500F增加了金属发动机护板，其功能不言而喻。

左右脚踏脚垫均可取下，取下后露出的锯齿脚踏能够让驾驶员的车靴摩擦力更强。

凯越500F依然采用了钢制跨接车架，轻量化方面的表现比较优异，其车架焊工、表面喷涂都有了一定程度的提升。

水箱外侧标配了蜂窝防撞护网，防止骑行时碎石飞溅损伤水箱。

旷野版和攀爬版车型采用了由KYB提供的前后悬挂，其中旷野版的减震系统实现了预载/阻尼完全可调功能，我们试驾的攀爬版虽然同样是KYB 41mm倒叉，但前减震行程为155mm、后165mm，和旷野版相比行程少了很多，但这让它应对非铺装路面时变得游刃有余。

在刹车系统上，凯越500F的配置同样不低，前双盘搭配日信单向双活塞卡钳，后为单盘搭配日信单活塞卡钳，前后轮标配可开关的ABS系统。

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摩托车

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