凯越500F是继500X后又一款重磅“网红”产品，可以说凯越的每款车在设计上都带有极强的目的性，这也与硬核的品牌调性有着千丝万缕的关系。凯越500F我们在2018年的重庆摩展中就曾窥探一二，当时单摇臂、真空辐条圈等配置都给人留下了深刻印象，而实际上我们这次试驾的量产版也几乎完全继承了展车的全部设计细节，不过市售分为了三个版本，分别为城市版、攀爬版、旷野版，三个版本的价格与越野能力也是随之递增的状态，此次试驾的车型为攀爬版，也是我个人认为是销量中坚的车型，36800元的售价和出色的配置组合，究竟可玩性有多少，让我们接着往下看。
| 凯越500F售价表 | |
| 车型 | 售价（元） |
| 旷野版 | 38900 |
| 攀爬版 | 36800 |
| 城市版 | 32800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
除了单摇臂外，凯越500F在外观设计上同样给人留下了深刻印象，标准的现代复古外观透露出难得的运动气息，与本田当下CB系列的设计语言有比较明显的相似之处，除此之外，旷野版和攀爬版均采用了前大后小的轮圈搭配，不仅视觉效果提升，也更贴近时下流行的Scrambler风格。
尾部设计是不是看上去同样有些熟悉，短削风格正是当下Scrambler的主流设计思路。
三个版本的500F在车身尺寸上没有任何区别，均为2156*850*1177mm，和它的竞争对手幼狮500比要小了一些，但差异并不算明显，不过173kg的干重却明显轻于幼狮500。
既然是复古街车，圆形复古风格大灯少不了，银色金属护罩的加入为它增添了一分现代感，而标配的LED灯光和灯体内的“COLOVE”浮雕Logo都大幅提升了车辆辨识度。
尾灯同样采用了LED光源，嵌入座垫下方的设计让它不会影响车身的整体设计美感，设计风格与杜卡迪Scrambler家族车型非常相似。
油箱部分大多采用了弧形过渡设计，体现出了一款复古车应有的美感，18L的油箱容量在同级车中也算是翘楚。
复古风格十足的一体式座垫非常吸睛，驾驶员席位增加了打孔和防滑设计，满足视觉效果的同时还提升了实用性。
攀爬版与城市版车型均采用了前18寸后17寸的轮圈搭配，而旷野版为前19寸后17寸搭配，其中旷野版与攀爬版均为真空辐条轮圈，具备一定的抗形变能力。此次试驾的攀爬版的轮胎规格为前110/80 R18后160/60 R17，轮胎由倍耐力提供，型号为MT60RS。
单摇臂设计是凯越500F的一个巨大亮点，单摇臂国产车你几乎找不到几款，但不吹不黑的说，大部分国产车单摇臂都只是为了满足视觉效果，并没有什么功能性和性能上的提升。
铝合金侧置双出排气设计感十足，其所营造出的声浪比较浑厚，驾驶时可以提升驾驶员的愉悦感。
“后盾”设计出了增加实用性外，更多是起到了装饰作用，不知从何时起国产车也流行起了这种设计。
目前日产新款Pathfinder车型已在海外市场上市开售，新车共计推出包含越野版在内的9款车型，市场起售价为37,070美元（约为27万人民币），相比前身2024款车型售价均迎来全面上涨。同时新车也有望在明年于国内市场首次开启投产工作，并可视为“小号探陆”车型，且弥补现阶段中型SUV产品空缺，，同级主要竞争对手包含了大众探岳L/途观L、丰田汉兰达以及别克昂科威等车型。
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