[爱卡汽车 行业资讯 原创]
受疫情影响,大众集团于3月17日在线上举办了财务年会。官方表示,其2019全年销售收入为2526亿欧元,同比增长7.1%;未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元,同比增长12.8%;税前利润为184亿欧元,同比增长17.3%;营业利润为170亿欧元,同比增长22.3%。
具体到品牌层面,其中大众品牌2019年销售收入为884亿欧元,同比增长4.5%,未计入特殊项目支出的营业利润与上一年相比增加了6亿欧元,达到38亿欧元。得益于产品组合和价格定位的优化,抵消了销量下滑、产品上市成本和不利汇率因素所带来的消极影响,从而实现了销售收入的增长。此外,由于柴油发动机排放事件,造成了19亿欧元的特殊类项目支出。
奥迪品牌2019年的销售收入为557亿欧元,与2018财年的592亿欧元相比有所下滑,造成下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。营业利润额与上一年相比减少了2亿欧元,为45亿欧元。
斯柯达品牌2019年的销售收入为198亿欧元,同比增长14.5%。营业利润与上一年相比增加了3亿欧元,达到17亿欧元。销量增长、产品组合和价格定位优化大幅抵消了成本上涨和新产品前期费用增加所带来的消极影响。
销量层面,大众集团2019年全球销量为1097.46万辆,同比增长1.3%。在欧洲市场的销量为455.28万辆,同比增长3.9%,其中德国本土市场的销量为136.4万辆,同比增长6.2%;在北美市场大众集团的销量为95.15万辆,同比下降0.5%,其中美国市场销量为65.42万辆,同比增长2.5%;南美市场销量为60.86万辆,同比增长3.2%;大众集团在亚太市场的销量为453.01万辆,同比微降0.4%。
中国市场方面,大众集团2019年的整体销量为423.36万辆,同比上涨0.6%。其中一汽-大众2019年全年销量为213万辆,同比增长3.8%。上汽大众(包含上汽斯柯达品牌)2019全年销量约为200.2万辆,与2018年同期相比略有下降。
受新冠肺炎疫情影响,大众集团今年1、2月份全球累计销量为138万辆,同比下滑14%。大众集团预期2020全年的汽车交付量将与去年市场表现保持一致,预计销售收入将同比增长4%,乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平。在集团和乘用车业务整体营业利润方面,大众汽车预期2020年营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。此外,2020年汽车业务的研发及资本支出将占销售收入的比率预计将在6.0%至6.5%之间。
值得一提的是,大众官方表示,他们在疫情爆发早期就采用了中国提议的诸多防控措施,例如严格把控员工出差情况、尽可能采用线上会议以及采用在家办公等做法。目前,大众在中国的工厂已经逐步开始恢复生产,同时销售业务也正在步入正轨。此外,受新冠肺炎疫情影响,大众集团预计其2020年在华销量将下降3%左右。
精彩内容回顾:
10月14日,宝马新世代概念车和新世代X概念车亮相巴黎车展,两款概念车采用更具科技感的外观设计,展现了宝马对运动轿车和SAV(宝马X系列)的展望。
目前奥迪全新Q6 Sportback e-tron和SQ6 Sportback e-tron两款车型,已在法国巴黎车展前夕首发亮相,新车确认将于2025年上市开售,预计最快将于明年上半年完成交付任务。同时新车也有望在明年于国内市场开启投产工作,预计将定名为“Q6L Sportback e-tron”,其尺寸方面相比海外版车型也将更具优势。
日前海外媒体曝光了一组大众集团旗下Cupra Raval车型路试谍照图片,新车也可视为“缩小版ID.3”车型,并计划将于2025年正式推出。同时新车也有望在明年,于安徽大众旗下开启投产工作,或将作为安徽大众旗下的第二款纯电动车型进行销售,其市场售价以及上市时间均优于即将推出的大众ID.2车型。
根据保时捷官方公布数据显示,2024年前9个月保时捷Taycan车型全球交付量仅为2023年同期的一半(下降50%),在美国的交付量下降了35%。今年1-9月,保时捷全球产量从226,026辆下滑7%,至242,722辆,其最大市场北美下降5%至61,471辆,而欧洲的保时捷购买频率则上升了1%。但中国市场的交付量则迎来直线下降,降幅达到了29%,仅43,280辆。
日前海外媒体再次曝光了法拉利全新一代旗舰级跑车最新消息,新车内部代号为F250,预计最快将于今年年底前首发亮相,并有望在2025上半年陆续开售,且可视为“法拉利LaFerrari”继任者车型。同时新车也将适配全新“小排量”动力引擎,其市场售价相比法拉利LaFerrari车型或将迎来大幅下降(指导价为2250.00万人民币)。