内饰解析：
内饰变化很大，焕然一新，官图展示的车辆中，配备了10.25英寸的中控屏幕还有12.3英寸的全液晶仪表，为它带来了鲜明的现代化特征。内饰整体采用了对称布局，视觉上给人明显宽阔的感受。
中控屏幕尺寸为10.25英寸，支持导航、语音控制、多媒体、触摸等主流功能，而基本配置车型将配备8.0英寸屏幕，并且全系标配Apple CarPlay™和Android Auto™。
材质上，它采用了金属饰条、皮革、棱形花纹的面板等等，从图片上看观感还是值得期待的。在彰显舒适和高级的配置上，索兰托配备了氛围灯、无线充电、BOSE®环绕音响等等。
目前从官图中，看到了两种内饰配色，分别是棕色和黑色内饰，前者风格整体更加稳重居家，后者则稍年轻。
方向盘采用三辐式设计，后方还配备了两个存在感并不强的换挡拨片。作为换代车型，索兰托自然也配备了完善的驾驶辅助系统，包含前碰撞预警系统（FCA）、盲区检测（BVM）、自适应巡航（SCC）、车道保持辅助（LFA）、高速公路驾驶辅助（HDA）等等。
这里值得一提的是，高速公路辅助系统（HDA）和自适应巡航系统（SCC）有何区别呢？它们的不同之处就在于运行时间。ASCC+LKA功能当手脱离方向盘约15秒钟时，就会响起警报音，但HDA功能可以使手更长时间地脱离方向盘。与一般道路相比，高速公路的驾驶环境更为简单。也正是由于这个原因，汽车在80km/h以上的高速化公路或国道上行驶时，HDA并不会启动。它与导航连接，只有在高速公路上才能启动。
除了完善的驾驶辅助系统之外，索兰托配备了倒车防碰撞系统（PCA）、后方交叉防碰撞辅助系统(RCCA)、后方影像系统（RVM）。还有远程智能停车辅助（RSPA），在这几套系统的配合之下，用户可以利用智能钥匙将车从停车位中移出，检测到障碍物、行人或者其它车辆，RSPA会自动刹车。从而让这个大家伙可以更好的适应狭小的车位。
安全气囊上，索兰托配备了前排主副驾驶安全气囊、前排主副驾驶侧气囊、安全气帘以及前中央安全气囊，可以为前排乘员带来额外的头部保护。并且在碰撞时，一旦气囊打开，车辆会自动刹车，避免二次碰撞。
大量的控制按键被布置到了换挡机构后方，索兰托配备了旋钮式的电子换挡机构。
空间表现：
作为中型7座SUV，空间肯定是一门必修课。其实前两代车型的空间就已经很大了，换代之后，除了空间将进一步增大，索兰托也力求带来更舒适、更理想化的乘用空间。
得益于新平台，全新索兰托拥有了更为紧凑的发动机仓，外观上获得了更短的前/后悬，轴距增长了35mm。乘坐空间上，索兰托也进行了大量优化，主要针对头部、腿部空间，横向空间也有提升。
而在第三排，着重提升了头部空间表现，从而避免压抑的感觉。 除此之外，为了提升灵活性，索兰托第二排座椅不仅支持比例放倒，现在可以往前多滑动45mm，提供了更大的开口，C柱还加装了手柄。第三排的扶手也增长了100mm，提供更好的肘部支撑，同时还集成了水杯架。
从官方图片去看，行李厢空间肯定是很出色的。由于没有实际体验和物品参照，我们还是重点用数据来说明。7座车型行李厢最大空间为821L、7座车型为910L。其装载能力不用过多担心。
动力简析：
全新索兰托采用了独立悬挂，设计着重点在于提升驾驶稳定性，并且改善了转弯时的车身控制系统和转向响应。轴距加长35mm，可以改善巡航舒适度，而车身抗拉强度的提升，也可以更好地抑制车身振动。
动力上，目前公布了三种选择。1.6T GDI汽油发动机和44.2kW电动机组成的混合动力系统，综合功率为230Ps，峰值扭矩350Nm。电池组则被安置在底半下方，尽量减小对内部空间的负面影响。传动系统则是一台6速自动变速箱。
针对欧洲地区，索兰托还提供一台2.2T的柴油涡轮增压发动机，最大马力202Ps，峰值扭矩440Nm。并且这台发动机采用了更多轻量化材料，比之前减轻了38.2kg。与之匹配则是一台8速湿式双离合变速箱。汽油动力则由一台2.5T涡轮增压发动机提供，最大马力277Ps，峰值扭矩421Nm。
编辑总结：
从官方图片来看，全新索兰托呈现了不错的状态，车身比例、前脸的处理，都很大气。车内也采用了最新的设计和大量科技化的配置，当然，作为台7座SUV，其内部空间表现还是有很高权重的，这只有再曝光更多细节之后，我们才能做更多评判。不过不论怎么说，索兰托有了崭新的状态，未来是否会引入国内暂时还不好说，不过我们期待它能进来，给换代后的汉兰达带来一点压力。
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作者：秦庆宝 
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