内饰解析:
内饰变化很大,焕然一新,官图展示的车辆中,配备了10.25英寸的中控屏幕还有12.3英寸的全液晶仪表,为它带来了鲜明的现代化特征。内饰整体采用了对称布局,视觉上给人明显宽阔的感受。
中控屏幕尺寸为10.25英寸,支持导航、语音控制、多媒体、触摸等主流功能,而基本配置车型将配备8.0英寸屏幕,并且全系标配Apple CarPlay™和Android Auto™。
材质上,它采用了金属饰条、皮革、棱形花纹的面板等等,从图片上看观感还是值得期待的。在彰显舒适和高级的配置上,索兰托配备了氛围灯、无线充电、BOSE®环绕音响等等。
目前从官图中,看到了两种内饰配色,分别是棕色和黑色内饰,前者风格整体更加稳重居家,后者则稍年轻。
方向盘采用三辐式设计,后方还配备了两个存在感并不强的换挡拨片。作为换代车型,索兰托自然也配备了完善的驾驶辅助系统,包含前碰撞预警系统(FCA)、盲区检测(BVM)、自适应巡航(SCC)、车道保持辅助(LFA)、高速公路驾驶辅助(HDA)等等。
这里值得一提的是,高速公路辅助系统(HDA)和自适应巡航系统(SCC)有何区别呢?它们的不同之处就在于运行时间。ASCC+LKA功能当手脱离方向盘约15秒钟时,就会响起警报音,但HDA功能可以使手更长时间地脱离方向盘。与一般道路相比,高速公路的驾驶环境更为简单。也正是由于这个原因,汽车在80km/h以上的高速化公路或国道上行驶时,HDA并不会启动。它与导航连接,只有在高速公路上才能启动。
除了完善的驾驶辅助系统之外,索兰托配备了倒车防碰撞系统(PCA)、后方交叉防碰撞辅助系统(RCCA)、后方影像系统(RVM)。还有远程智能停车辅助(RSPA),在这几套系统的配合之下,用户可以利用智能钥匙将车从停车位中移出,检测到障碍物、行人或者其它车辆,RSPA会自动刹车。从而让这个大家伙可以更好的适应狭小的车位。
安全气囊上,索兰托配备了前排主副驾驶安全气囊、前排主副驾驶侧气囊、安全气帘以及前中央安全气囊,可以为前排乘员带来额外的头部保护。并且在碰撞时,一旦气囊打开,车辆会自动刹车,避免二次碰撞。
大量的控制按键被布置到了换挡机构后方,索兰托配备了旋钮式的电子换挡机构。
空间表现:
作为中型7座SUV,空间肯定是一门必修课。其实前两代车型的空间就已经很大了,换代之后,除了空间将进一步增大,索兰托也力求带来更舒适、更理想化的乘用空间。
得益于新平台,全新索兰托拥有了更为紧凑的发动机仓,外观上获得了更短的前/后悬,轴距增长了35mm。乘坐空间上,索兰托也进行了大量优化,主要针对头部、腿部空间,横向空间也有提升。
而在第三排,着重提升了头部空间表现,从而避免压抑的感觉。 除此之外,为了提升灵活性,索兰托第二排座椅不仅支持比例放倒,现在可以往前多滑动45mm,提供了更大的开口,C柱还加装了手柄。第三排的扶手也增长了100mm,提供更好的肘部支撑,同时还集成了水杯架。
从官方图片去看,行李厢空间肯定是很出色的。由于没有实际体验和物品参照,我们还是重点用数据来说明。7座车型行李厢最大空间为821L、7座车型为910L。其装载能力不用过多担心。
动力简析:
全新索兰托采用了独立悬挂,设计着重点在于提升驾驶稳定性,并且改善了转弯时的车身控制系统和转向响应。轴距加长35mm,可以改善巡航舒适度,而车身抗拉强度的提升,也可以更好地抑制车身振动。
动力上,目前公布了三种选择。1.6T GDI汽油发动机和44.2kW电动机组成的混合动力系统,综合功率为230Ps,峰值扭矩350Nm。电池组则被安置在底半下方,尽量减小对内部空间的负面影响。传动系统则是一台6速自动变速箱。
针对欧洲地区,索兰托还提供一台2.2T的柴油涡轮增压发动机,最大马力202Ps,峰值扭矩440Nm。并且这台发动机采用了更多轻量化材料,比之前减轻了38.2kg。与之匹配则是一台8速湿式双离合变速箱。汽油动力则由一台2.5T涡轮增压发动机提供,最大马力277Ps,峰值扭矩421Nm。
编辑总结:
从官方图片来看,全新索兰托呈现了不错的状态,车身比例、前脸的处理,都很大气。车内也采用了最新的设计和大量科技化的配置,当然,作为台7座SUV,其内部空间表现还是有很高权重的,这只有再曝光更多细节之后,我们才能做更多评判。不过不论怎么说,索兰托有了崭新的状态,未来是否会引入国内暂时还不好说,不过我们期待它能进来,给换代后的汉兰达带来一点压力。
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