◆试驾回顾
此前我的同事已经对长安逸动PLUS进行了试驾,下面我们就来详细回顾一下(本次测试的车型是1.4T车型)。
逸动PLUS提供1.4T、1.6L两款发动机,试驾车型搭载了前者,这款蓝鲸NE 1.4T发动机集成了350bar高压直喷、外置高效水冷中冷、双涡管E-wastegate TC、可变排量机油泵等技术,最大功率116kW(158Ps)/5500rpm,峰值扭矩260Nm/1500-4000rpm,动力参数相当漂亮;传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱,传动效率达到94.3%。
悬挂方面,逸动PLUS和老款车型一样,采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂,这样的配置在同级别是非常常见的,具体表现如何我们稍后便知。
与逸动蓝鲸版(搭载1.4T发动机的老款逸动)相比,逸动PLUS的油门调校更加沉稳,但稍稍催促油门仍能感受到一定的推背感。从账面数据来看,发动机在1500rpm便能输出峰值扭矩,实际上它的发力区间比较靠后。
有别于市面上一般的双离合变速箱,逸动PLUS选用的这台7挡湿式双离合变速箱换挡速度并不算快,在低速挡位间切换的动作较为柔缓。随着车速的提高,动力衔接会逐渐变得顺滑。
逸动PLUS提供标准、经济、运动三种驾驶模式,其中标准是老款车型没有配备的模式。切换到运动模式,能够感受到变速箱的升挡时机有所延迟,加速表现也会得到提升;经济模式的油门响应速度稍慢,但变速箱在低速状态下的换挡平顺性似乎更好一些;标准模式介于两者之间。
底盘较为扎实,有一定的质感。悬挂以舒适性为取向,行程较长,面对路面细小颠簸时可以轻松地化解。快速过弯或者高速经过匝道时,车辆的侧倾略微有些明显,不过总体在可以接受的范围内。
方向盘转向力度偏轻,更适合力量较小的人群。回正力矩的随速增益并不明显,在高速工况下如果能将转向力度调校得重一些会更合适。
逸动PLUS的NVH性能在同级别处于中上游水平,中低速行驶时,风噪、胎噪都能被很好地隔绝、吸收。若车辆处于加速状态或者车速达到120km/h,发动机噪音会比较明显,但也不会影响车内人员正常交谈。
试驾过程中,我特地体验了一下逸动PLUS的全速域(工作速度范围)自适应巡航,毕竟同级别能看到这项配置的机会不多。开启自适应巡航后,仪表盘中央会自动显示与前车的距离,非常直观。出于安全考虑,即使是调节到最近的跟车距离,它与前车的实际距离依然较大,容易被人“加塞”。
上汽名爵纯电后驱SUV MG ES5将于11月6日上市。经销店销售表示,新车预计售价在10万元左右。MG ES5整体尺寸与MG ONE相当,除车宽外均比比亚迪元PLUS大。车机搭载大迭代MAX版本的斑马系统,支持智能分屏和高阶智能辅助驾驶,工况最大续航525公里。
销售透露,阿维塔E16(代号)将于第4季度发布,明年1季度上市,尺寸比阿维塔12小一圈。从现有车型的命名规则看,该车有望命名阿维塔06,提供纯电、增程双动力车型,后者将配备“昆仑增程”、和宁德时代超级增·混电池,峰值充电倍率3C,电量从30%充至80%仅15分钟。
日前据路透社报道,丰田汽车表示,9月其全球产量连续第八个月下降,因为其在两个最大市场美国和中国的销量和产量均下降。其9月份全球产量与去年同期相比下降8%至826,556辆,其中美国产量下降14%,中国产量下降19%。
日前据路透社报道,沃尔沃汽车今年10月份销量同比增长3%,达到61,686辆,主要得益于欧洲全电动和插电式混合动力车型销量的增长。而沃尔沃也在一份声明中表示,其最大市场欧洲的汽车销量与去年同期相比增长21%,达到30,167辆。
日前据两位知情人士透露,蔚来汽车计划在2026年推出首款混合动力车型,并将仅在中东、北非和欧洲等海外市场销售。开发Firefly(萤火虫)品牌下的增程式混合动力汽车,源自蔚来汽车主要投资者阿布扎比投资公司 CYVN Holdings的建议,即此举可促进中东市场的销售,因为目前中东市场的基础设施尚未准备好大规模普及纯电动车型。