[爱卡汽车 文化频道 原创]
五十年多年前的老旧造型、噪声吵闹到难以忍受、油耗排放根本无法合规，狂躁、粗暴、难以正常驾驭和舒适乘坐，这些听起来根本没有一点褒义的形容词放在一台车当中，却成了当今千篇一律生活的解毒剂。当汽车厂商努力提高发动机燃油销量以及电池能量密度的时候，这些半个世纪前的老家伙依旧在虎虎生风，让每一个驾车时不得不比拼平均油耗的人有一个释放的机会，至少看到它就能暂时忘却眼下的不快。不考虑油耗、科技含量以及驾驶难易度，坐在这纯粹的机械制品当中，去体验黄金时代的真正的肌肉车，而不是去年上市的有着2.0T发动机的奶油小生，这就是1968年的Camaro还存在的意义。
黑色的车漆其实是他最新的衣服，在80-90年代的时候，活跃在加速赛场上的它有着标准的赛车涂装，或者说是贴纸。但那段日子并不属于现在的车主，回归素雅才是标准的美式肌肉车应该走上的正道。
隐藏式的车灯在黑色的中网后面，横向打开之后能看见因法规而定下造型的大灯，这是68款Carmaro的一个小设计，在汽车设计史上与跳灯齐名，都属于为了造型而做出的改变。
亮黑色的车漆之外再没有什么花哨的贴纸，虽然手绘风格盛行但车主并没想让它变成依靠外观吸引观众的车，低调深邃的黑色搭配最原始最纯粹的抛光部件，闪着银白色的底色的金属饰件才是那个年代应有的豪华设计。RS标志、496标志以及闪耀的外后视镜，还有同样闪耀的轮圈，都是肌肉车的高调部件。
前倾的车身姿态完全由前后不成比例的前后轮造成的，车主保留了前小后大的轮胎尺寸，一方面是怕后轮承受不住V8发动机的强横输出，另一方面是想保留直线加速赛的那段历史痕迹。
夸张的后轮完全容纳进了后轮拱中，或许那时候的车身造型在设计伊始就已经考虑到了后期的轮胎尺寸问题，完全容纳这么大的后轮也只有纯正的美式肌肉车能做得出来。
过去的辉煌是美式肌肉车的峥嵘岁月，而在高效节能化的今天保持纯正的性能车造型与地位才是它可期的未来。
这两天，江浙沪部分凯迪拉克经销店陆续到了新款XT6的展车，销售说国庆后差不多正式上市。从销售员配文来看，新款加量不加价配置升级，用上了全液晶仪表，加大了娱乐屏，第二排配电动座椅+前排老板键。
作者：爱卡汽车
62024-10-06
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
382024-10-06
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作者：爱卡汽车
472024-10-05
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