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保时捷CEO:911将保留内燃机不会电动化

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  近日,保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆(Oliver Blume)公开表示,保时捷911未来不计划推出纯电动车。尽管各大厂商都在进行电气化改革,但经典的911将不会改变其一直以来的燃油车属性。

保时捷2020款911

  尽管目前保时捷已经拥有了纯电动车Taycan,Cayenne和Panamera也已经推出了新能源版本,但保时捷将永远不会停产内燃机,而保时捷911将一直提供内燃机选项。但奥利弗·布卢姆也表示,预计在2025年,保时捷约50%销量将由纯电动汽车或混合动力汽车驱动。

  保时捷911系列最早诞生于1963年,在售车型已经为其代号为992的第八代产品了。尽管诞生已超过50年,但911的外观设计一直都延续着初代车型的外观特点。甚至,不少车迷朋友会调侃“保时捷的设计师是车企设计师里最轻松的”。但这种坚持,无疑也保证了保时捷纯粹的驾驶特性。

保时捷911 Turbo S

  目前在售的第八代产品,已经推出了Carrera(后置后驱硬顶跑车)、Carrera Cabriolet(后置后驱软顶敞篷跑车)、Carrera 4(后置四驱硬顶跑车)、Carrera 4 Cabriolet(后置四驱软顶敞篷跑车)四款搭载3.0T水平对置六缸发动机的普通版。而动力更强劲的Turbo系列也推出了Turbo S和Turbo S Cabriolet两个版本。按惯例,GT2和GT3版本也将逐步推出。

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本地参考价:126.50-247.30万 级别:跑车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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