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股价上涨11%后 特斯拉再陷“硬件门”

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

股价上涨11%后 特斯拉再陷“硬件门”

  造车新势力作为智能化的重要载体,其用户体验以及产品设计,让消费者对今后的用车生活无限畅想。但近日,本该不断起到示范所用的造车新势力鼻祖——特斯拉,却再次因为自身问题遭到批评。刚刚结束5连跌,股价回涨11.32%的它,或因此次事件而受到影响。

  3月2日,有网友爆料,部分国产特斯拉“Model 3标准续航后驱升级版” 车型上,搭载的是HW2.5芯片,与特斯拉环保信息随车清单上标注的HW3.0芯片不符。消息一出,引发全网哗然,很多Model 3车主在对自己的爱车进行了“刮彩票”式的检测后颤抖着@特斯拉,感叹到,到底什么时候才能让我们省点心?

国产特斯拉Model 3

  ▼HW3.0何方神圣?

  说回本次事件的主角HW3.0芯片。早在2019年的自动驾驶日上,马斯克发布了 Autopilot HW3.0,HW3.0开始启用自主研发的自动驾驶芯片FSD , 在计算层拥有了完全掌控力,远超英伟达的DriveXavier的理论性能值21TOPS。同年,特斯拉表示,2019年3月20日后生产的所有ModelS/X,以及2019年4月12日以后出厂的所有Model3,HW3.0将成为标配。

  那么HW3.0和HW2.5有哪些区别呢?硬件算力方面,HW3.0是HW2.5的21倍;硬件耗电功方面,HW3.0略高于HW2.5;成本方面,HW3.0要低于HW2.5;核心功能方面,HW3.0内置了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片,是目前量产车型上最强的深度学习方案,特斯拉的完全自动驾驶(FSD)实现,只有HW3.0可以支撑,很多Model 3的消费者正是看中FSD功能,才成为了特斯拉的车主。

  面对此次事件,特斯拉官方于3月3日做出了回应,可以通俗的翻译成:“没买FSD的用户,HW2.5芯片您先用着,不碍事,若有需要,回头到货可以找我给换上,不要钱。买了FSD的用户,您的车已经用上HW3.0芯片了,不要慌。”

股价上涨11%后 特斯拉再陷“硬件门”

  ▼屡陷危机公关应反思

  这已经不是特斯拉在一季度的首次危机公关。今年1月,特斯拉就曾由于国产Model 3的官降,造成大批车主集体线下维权案,市场反应强烈。一波又起,HW3.0芯片事件,又引发了消费者对其是否存在“暗中减配”的质疑。建议特斯拉中国对此进行反思。

  尽早解决供应链短板。HW3.0的成本相比HW2.5低出20%,性能更好,又是在中国本土生产,不会有关税和运费的问题。因此,此次事件根本不是“偷工减料”,而是供应的问题。特斯拉可以考虑在芯片上采用两种以上的主流器件供应的模式,同时携手多家成熟IT企业进行代工生产,以避免类似交付风险的发生。

  要学会与中国消费者沟通。交付缓慢虽然会降低消费满意度,但“拔苗助长”而引发的后续问题,则会降低消费者对企业的信任度,这是无形且更为巨大的损失。所谓“丑话说在前头”,如遇产品交付问题上,应该尽早与经销商沟通相关政策,使其与消费者在售前达成一致后,再进行后续的交易环节。同时在宣传上要反复推演,仔细推敲,避免所谓的歧视和欺骗消费者的言论出现。

  敢于承认问题,尊重客户心声。在“消费者不知情”的情况下,混用HW2.5芯片;在“工程师思维”下,没有让产品有任何性能体验上的问题。无论什么原因,这也绝不是“疏忽用户体验”的借口。因为2020年可看做是特斯拉正式在华国产的元年,Model 3作为打开市场的排头尖兵,大家对它的要求并仅限于够用就行,还有着更高的期待。希望特斯拉官方能够积极面对,在这份《说明》之后,加大与消费者的沟通力度,而不是避重就轻,转移话题。

国产特斯拉Model 3

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Model 3
本地参考价:27.15-41.98万 级别:中型车 保修:4年或8万公里 生产方式:进口

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