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疫情期间京城汽摩行业现状调查(下)

第 2/2 页:汽修行业现状调查
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疫情采访位于南二环的瑞驰名车也是北京比较有名的豪华二手车商。按北京市政府要求,从2月10日就恢复了营业,但停滞的过户流程,金融业务,也令他们目前的生意比较惨淡。

疫情采访据店员讲述,目前仅有几名北京籍的销售人员在店内值班,二手车收购以及整备业务都处于停滞状态。特别是负责车辆清洗、整备的技师是武汉人,他何时能够返京仍然是未知数。

疫情采访往日里停满车的展厅里现如今空空荡荡。店员表示春节前一段时间卖出了不少车辆,回流了一部分资金,但是依目前状况来看短时间内很难收到大量的二手车补充库存,这个春天注定是艰难的。

  二手车行业受到过户停办客观因素的影响非常大,我们再转眼看向汽修后市场行业。

疫情采访诺车工作室是北京维修保养德系车比较有名的一家店,前身为爱车的诺诺北京店。前东家“诺总”曾在德国采埃孚任汽车工程师,他对于维修技师也有着很高的要求和很深的影响。诺车工作室维修保养工作合理合规,让它积攒了不少德系经典车的玩家客户,许多汽车自媒体也经常来这里拍摄节目。

疫情采访我的A4 Allroad在春节前报错提示发电机故障,停置了一个多月后,依靠着电瓶仅存的剩余电量开到了诺车工作室进行维修。目前诺车工作室有几位隔离满14天的技师已经复工上岗,为避免人员集中,目前只接受预约式维修保养。

疫情采访经过技师诊断,发电机并没有损坏,而是发电机前方的皮带轮空转,皮带上的动力无法传递至发电机。不过由于供应商还没完全复工,零配件还需等待一些时间才可以调配,“查明病因”后的车子也只能先在这里“住院”,等待零件到货后再更换维修。

疫情采访与我的车同病相怜的还有这台保时捷卡曼,同样检测为发电机没有电压。升起车辆后发现,发电机皮带直接断在了它的中置发动机舱内。同样也需要等待零配件供应商复工后,再快递送来新皮带更换维修。

疫情采访在介绍了二手车和汽车维修行业外,我们汽车编辑同样也是这个行业的从业人员。除了每天的远程办公完成各项稿件外,如何度过这一个个无聊的周末成为了一个好问题。疫情隔离的这段时间,各种娱乐项目均停止,对于我来说户外越野是个不错的选择。空旷的永定河是距城里最近的越野地点,这里有着尚未融化的积雪,以及分外清新的空气,也让疫情期间压抑许久的心情得到了放松。

疫情采访宽广的永定河道内不乏像我一样的越野玩家,越野汽车和越野摩托车都曾见到。永定河宽阔的河道不会构成人员集中,另外在开阔的自然环境中病毒也很难传播。不过在遇到志同道合的车友时,也要注意个人防护,保持距离,不要让居家许久后难得的透气时光,成为了病毒传播的机会。

  编辑点评:综合此次上、下两期,总计两周的北京汽车、摩托车行业现状走访调查,目前汽车服务业面临的最大问题就是外地籍贯员工无法及时返京,以及返京后需要14天自我隔离,导致的人员紧缺。其次便是车管所尚未复工,致使新车、二手车购买均处于停滞状态。即便车管所复工,疫情期间有大批等待办理车辆手续业务的车主,在办公大厅内聚集也是件非常危险的事情,想必复工后还会采取限流措施,短时间内车辆手续业务很难恢复至往日状态。此次疫情更是导致了全国经济发展的停滞,2020年的汽车销量势必下滑,这波影响终将会从上游的汽车主机厂蔓延至全行业,汽车媒体作为其中的一环也无法幸免。唯有团结一致,方能共克时艰,希望疫情早日退去,连锁反应尽早结束,恢复往日的生产生活。武汉加油!中国加油!

  往期内容回顾:

  疫情期间京城汽摩行业现状调查(上)

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