降维打击众车企的特斯拉 未能逃过疫情

　　话题制造者

　　抛开一切外界因素不谈，特斯拉本身就是个饱受争议的存在。理想汽车创始人李想曾表示，“正如诺基亚、摩托罗拉挡不住苹果、华为和Google，苏宁、万达、沃尔玛挡不住阿里巴巴和亚马逊一样，传统汽车厂商同样挡不住特斯拉。”同时，美国总统唐纳德·特朗普也看好特斯拉，曾公开表示：“马斯克就像是爱迪生，他是必须保护的伟大天才。”要知道有着“外号大王”的特朗普相当毒舌，能从他口中获得这样的评价十分不易。

埃隆·马斯克（Elon Musk）

　　虽然特斯拉在世界范围内有大批的簇拥者，但不看好它的人也不在少数。此前在特斯拉股价飞涨时，小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台表示“看不懂”，他认为汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，表示暂时没有看到（特斯拉）当前如此高估值的逻辑。此外，以香椽（Citron Research）为首的部分做空机构认为，特斯拉只是一家汽车制造公司，基于目前业绩表现，股价被严重高估，泡沫即将破灭。

　　名副其实的“行业标杆”

　　一千个人眼中有一千个哈姆雷特，笔者则更认同特斯拉的价值所在，同时也相信疫情过后的特斯拉将快速恢复元气，继续领跑电动车市场。特斯拉之所以能成为行业中的领头羊，最重要的原因在于其拥有多项领先传统车企的技术。就自动驾驶来说，早期的特斯拉向行业巨头Mobileye及英伟达采购AI芯片，但为了能将命运攥在自己手中，特斯拉于2016年开始自行研发芯片，并于2019年发布了FSD（Full Self-Driving computer）芯片。保守的说，目前FSD芯片能吊打市面上绝大多数的车载芯片。

　　首先特斯拉对FSD芯片的主板做了完整的冗余处理，意味着任何一个功能区在受损的情况下，整套硬件依然可以保持正常工作。同时，FSD芯片还配备了2个相同处理器封装，其中一块做处理工作，另一块做冗余和相互对照处理结果，进一步提升了图像处理的安全和准确性。

　　处理器封装内部包含了负责图像处理的ISP、负责图形处理的 GPU、负责深度学习和预测的神经处理单元NPU、负责通用数据处理的中央处理器 CPU。特斯拉官方表示，图像数据处理的流程先从摄像头的高速（25亿像素/秒）数据传输开始，再到能处理10亿像素数据量的ISP（相当于8块1080P屏幕每秒60帧的程度），随后被存储在SRAM内。FSD芯片的SRAM能提供2TB/秒的带宽，而处理全自动驾驶的缓存带宽只需在1TB/秒以上。

处理器封装内部结构

　　再下一步，NPU、CPU和GPU共同协作，对图像数据作出处理。其中GPU的主频为1GHZ，拥有600TOPS的运算能力；CPU由12个64位的ARM Cortex A72内核组成，运行频率为2.2GHZ。在此基础上，FSD芯片的功耗可以保持在200W左右（非常低的水平）。此外，特斯拉还将在未来1-2年内推出新一代FSD芯片，性能起码会再翻一番。以上只是特斯拉在自动驾驶领域的取得的成就，在电池、电控、动力系统等多方面特斯拉均有着领先的技术。

　　营销层面的成功

　　埃隆·马斯克在汽车圈以外的种种举动，也对特斯拉品牌有着推进作用。在有特斯拉之前，马斯克就已经成立了SpaceX（美国太空探索技术公司），致力于航天制造和太空运输服务。美国当地时间2015年12月21日晚，SpaceX发射的“猎鹰9”火箭成功实现第一节火箭软着陆，从而开创了火箭从太空直接垂直回收的历史。试想，一个能成功发射火箭并实现回收的人，他造出的电动车会差么？

　　此外，在2018年2月，SpaceX第一次发射重型猎鹰火箭，考虑到全新火箭的失败风险高，就没有使用价值较高的卫星，而改用特斯拉跑车。虽然马斯克承认这个行为似乎“有点傻”，但实际上这一行为为特斯拉的品牌带来了很好的宣传效果，旗下Roadster成为了第一款进入太空的汽车，同时特斯拉也在不断打破“离地球最远的汽车”的记录。

　　写在最后：一直以来，世人对特斯拉的评价褒贬不一。但通过马斯克的种种举动，我们能看出特斯拉是一家真正造电动车的企业。去年特斯拉收购了Maxwell公司，目前正在探索超级电容领域，致力于对电池进行多维度提升。未来2年内特斯拉还将发布新一代FSD芯片，届时特斯拉在行业的领先地位将更加难以被撼动。对特斯拉来说，本次疫情只是个小插曲而已。

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