▼登船前的几点建言
虽然两家车企都是有备而来，但笔者认为，本次出海，他们面临着来自“天时”的两大挑战。
挑战一，新冠肺炎疫情已经在全球蔓延，车迷以及主流媒体的注意力都聚焦于本次疫情，同时3C数码、时装珠宝领域也多在该时间段举办发布会，传播效果预计将受到一定程度的分流。
挑战二，2019年底，爱驰在海南上市了全新的U5车型，长安UNI产品的信息和官图也得到了报道，可以说两家均完成了一次传播“爆点”事件。但这段传播之后便是春节，从以往的经验来看，用户会对单个品牌短时间内的趋同营销事件的敏感度下降许多，是否还能延续以往中国车企出海的强势传播反馈，依然是个未知数。
中国企业规模化出海已是大势所趋。但不管进入海外哪个区域市场，一定要清楚“出海”绝非为了“镀金”、“挣经验值”，而是要打造吸引、打动国际消费者并赢得他们的信任的产品。笔者认为，要打造真正意义上的全球化品牌，中国企业应在三个方面下功夫：
一要讲好品牌故事。任何一个市场，对故事和品牌所蕴含的历史文化都十分看重。要通过有意义的故事，吸引顾客、员工、合作伙伴以及股东在内的受众，让他们感知到品牌的目标和意义，进而建立良好的互动关系。
二要强化管理能力。培养强有力的品牌经理，并有能力建立和发展一支多元化的团队。只有明确认知海外市场来自政治、经济、文化、法律法规等不同方面的潜在风险和挑战，才能更加准确地制定市场开发战略，规避风险并获得更多的市场认可度。
三要建立“全球化”心态。中国品牌需要真正做到“国际化思维”，为长期的战略思考和战术行动打下坚实基础。成功品牌均由全球化视野发展而来，继而在地方层面“因地制宜”的进行适应性调整。
▼写在最后
一次优秀的海外营销能够提升品牌影响力，精准定位用户人群。但能真正达到品效合一的案例，实际上都遵循了“填补市场缺口”这一商业逻辑。虽然极度发达的欧美汽车市场，几乎不存在空白的细分市场，且有着对本土汽车极高的忠诚度。不过，新生代消费群体的崛起，代表着市场对全新动力和智能技术的期待。之前畅销的产品或许从此刻开始便不再流行，就像老一辈喜欢东西，在年轻人眼中多少有点“土味”，其实这个时候，市场的缺口已经显露。中国车企应该侧重在这些进行产品和品牌打造，从而更快地在他乡之地立足生根。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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