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男人的终极诱惑赛车系列腕表推荐(25)

24 大图 9

: 耿安 2020-02-28 00:54:37 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　相信通过上期的腕表推荐文章，大家已经对Azimuth的制表理念有了初步了解。该品牌独树一帜的前卫设计，以及善于发现经典、“利于”经典的跨界优势令人过目不忘。而也正是两种工业设计的有机结合，才让那些传奇车型在时间的维度上得以永驻。怀着致敬经典的心态，以及意犹未尽的怀旧思绪，Azimuth随即制造了另一款无以伦比的“时间”机器。当时光被倒推回1966年，等待你的，将会是一场重温兰博基尼Miura的奇妙之旅。

　　Azimuth TT双涡轮腕表

和保时捷901打开新纪元的使命一样，Miura在兰博基尼品牌历史上也肩负着时代楷模的重任。这不仅是因为它引领了汽车设计界的文艺复兴，最重要的是，Miura的诞生成功开创了中置发动机双座跑车的先河。

1965年，兰博基尼的中置发动机单体式底盘P400在都灵车展上引起了巨大轰动，在预料到前景喜人后，公司创世人费鲁吉欧·兰博基尼当即决定将其量产。随后，兰博基尼将外观设计工作全权委托于Bertone公司，而当时年仅25岁的设计师马赛罗·甘迪尼临危受命，它被告知，P400要在五个月后以整车的形式参加日内瓦车展。

　　虽然工期紧张，但意大利人还是在有限的时间内打造了一款堪称惊艳的超级跑车。最终，兰博基尼决定用西班牙著名养牛人的名字将其命名，Miura就此诞生。而凭借着Miura在日内瓦车展的一举成名，担任主设计师的马赛罗·甘迪尼也逐渐开始在设计圈崭露头角，并成为了日后多款蛮牛神车的塑造者。

Miura所搭载的V12发动机采用了经典的60°夹角，辅以四组韦伯IDL40双腔化油器。在1969年，兰博基尼推出更加激进的S版本，在修改了燃烧室设计并换装了更大的化油器后，马力也随之提升到了370Ps。然而Miura的进化之路并未停止，1971年，终极版本SV诞生，最终马力锁定在了385Ps，零百加速时间仅为5.5s。

除了采用少见的横中置布局外，Miura的单体式底盘也是颇具特色。和非承载车身的原理一样，其发动机、悬挂都是直接安装于车架之上，车体强度更高。此外，底盘在设计上还充分考到了减重需求，堪称极限的打孔间隔让Miura的体重控制在了1300kg以内。

可以看到，Miura的线条与传统中置布局跑车有明显不同，修长的车头设计令其看上去更像是发动机前置的GT跑车，同时为了效仿勒芒赛车，Miura的前舱与发动机舱盖也均采用了反向开合形式。在抓住了这些设计精髓后，Azimuth将Miura优雅的车身曲线完美复制于TT腕表之上，并高度还原了发动机舱的打开方式。