疫情期间京城汽摩行业现状调查（上）

除了购买和维修，摩托车还需要场地安全、尽兴的玩耍。近几年摩托车跑山事故频发，越来越多成熟的车友选择在赛道内提升自己的水平，同时安全性更高。亦或是公路赛道，亦或是越野场地。我也选择前往位于通州漷县的94越野摩托俱乐部，了解他们的营业情况。

往日充斥着发动机咆哮声的越野赛道内空无一人，印有欢迎字样的木牌孤零零的竖立在赛道入口处，配合着北京冬日萧瑟的景象，不免有着些许凄凉。

94俱乐部创始人曲扬则在调试着自己的摩托车。他对我讲道，目前当地乡镇政府不允许人员聚集的场所营业，俱乐部的越野赛道自春节以后一直处于停业状态，除了自己偶尔骑上一两圈，并没有其它车手来这里骑车。

会员寄存的车辆都停放在库房内，即使他们在家万般寂寞难耐，目前也不能允许他们来场地骑车。由于俱乐部采用年费会员制，曲扬也将每位会员的年费有效期延长了一个月，以弥补疫情期间长时间无法营业对于会员造成的损失。

调试好车辆，换上全套的护具装备，曲扬独自来到场地内，偶尔热一热车活动活动筋骨，打发着疫情期间无聊的时光。

熟练地伸腿、压车，过弯一气呵成，多年历练的越野摩托技术并没有因为疫情期间的停滞而显得生疏。

经过简单的热身，曲扬驶向了跳台，一个顺畅的出弯开油后摩托车从起跳坡腾空而起，伴随着发动机高亢的轰鸣在空中画出一条优美的弧线。一如既往的轻松、从容，甚至脸上还流露着久违的笑容。疫情期间的日子里，他只能独自一人在这条越野赛道上练车了。

　　摩托车维修、销售领域无疑在一定程度上受到了疫情的影响，主要原因在于工作人员节后无法按时到岗，产品配件无法通过物流快递顺利送达，避免人员集中导致商家无法按时复工开业，车管所延迟复工致使新车落户遥遥无期。这对于我们的买车、用车带来了许多不便之处。下周我们将继续走访汽车行业内的几个商家，看看他们在疫情期间的经营状况又是怎样的。

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