续航:402km
售价:人民币约1822万元
上市时间:2020年
路特斯秉承创始人柯林·查普曼“轻量至上”的极简造车理念,打造了这款最大功率达1451kW(1973Ps)、车身仅重1680kg的车。Evija配备了70kWh的电池组,它在Hethel工厂测试场地的表现并没有Elise那般灵活,不过电池的重量足以使重心降低,以提升操控性。Evija是路特斯加入吉利控股后推出的首款重量级产品,今年预计发售130台,设计总监Russell Carr表示,路特斯未来的其他车型也会在外观设计上汲取Evija的灵感。不仅如此,路特斯的纯电动技术也将很快运用在更加平民化的车型上。
玛莎拉蒂GT
续航:待定
售价:待定
上市时间:2021年
玛莎拉蒂目前已确认,玛莎拉蒂GT将成为旗下首款纯电动车,预计将于2021年开始生产,目前它的动力总成正处于研发状态,准备迎接测试。下一代玛莎拉蒂GT同样将采用四座布局,并提供敞篷版。不仅如此,玛莎拉蒂的新能源计划将涵盖全系车型,包括下一代Levante(参数|询价),也将提供纯电动版本,还有一部分车型,将采用混动系统。
帕加尼EV
续航:待定
售价:待定
上市时间:待定
尽管每年只能卖出40多台车,但这也不能阻止帕加尼紧跟纯电动的潮流步伐。2019年,创始人奥拉西欧·帕加尼表明,Huayra(参数|询价)的继任者将搭载强大的V12发动机,新车将于2022年发布。同时,新车的平台将打造出帕加尼第一款纯电动车。2020年后,帕加尼计划同时销售V12燃油版和纯电动版本车型,但目前官方未透露纯电动版本的发布时间,以及新车的性能和续航数据。
Pininfarina Battista
续航:451km
售价:人民币约1822万元
上市时间:2020年
Pininfarina正在由一家设计工作室向整车企业转变,在Rimac的技术支持下,他们即将完成Battista的研发。新车的最大功率高达1397kW(1900Ps),与Rimac C2共享一套动力总成,但Pinifarina表明二者并不相同,因为工程师采用了不同的调校方式。Pininfarina的CEO迈克尔·佩尔切克表示,他们和Rimac仅共享40-50%的技术。据悉,Battista将面向全球限量发售150台,并于今年开始接受预定。截至2025年,Pininfarina还会发布更多主流车型,其中包括三款SUV。
续航:待定
售价:待定
上市时间:2022年
除了六缸的回归,保时捷在不久的将来还想通过纯电动车型来丰富718的车型种类。保时捷监事会副主席麦思格表示,在未来的纯电动计划中,718 Cayman和718 Boxster都将包含在内,2022年,纯电动Macan(参数|询价)有望亮相,718将紧随其后。
保时捷918继任者
续航:待定
售价:待定
上市时间:待定
据外媒透露,保时捷正在悄悄研发918 Spyder的继任者,但首席执行官Oliver Blume并未表明,新车将采取插电混动还是纯电。“我看到了纯电动超跑的未来,”他说,“我目前也在密切关注电池的研发进程。”不过,对于保时捷来说,花费大量的时间和金钱来研发纯电动超跑,并不是首要任务,因此,新车至少要等到2025年才能与我们见面。
Rimac C2
续航:547km
售价:人民币约1822万元
上市时间:2020年
C2是克罗地亚纯电动超跑公司Rimac的第二款量产车,它拥有四个电机,最大功率为1397kW(1900Ps),极速可达412km/h,0-100km/h加速时间不到2s。它有望成为全球最速量产车之一,不仅如此,它将搭载L4级自动驾驶技术。新车将于不久后的日内瓦车展亮相,预计今年全球发售150台,目前订单已满。
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