旧味儿Skyline改装 Hakosuka神采依旧

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　　其实对于笔者来讲，BNR34代及以前GT-R所属的Skyline车系所带来的辉煌成就，算是本人最钟爱的一段汽车历史故事了。它所描绘的一番图景，似乎是很大一部分JDM粉丝走入这段历程之路的敲门砖，地位更是毋庸置疑。追根溯源，初代GT-R（KPGC10）存活的年代，可以说是日本高性能车型最早起源的辉煌十年，而今天这台经改装重新焕发活力的Skyline，重新勾勒出了当年那个“Hakosuka”的辉煌称号与无二图腾。

对日系经典高性能车大玩特玩早就不再是岛国老爷爷们的专属娱乐项目了。远在大洋彼岸，也有着一群热爱此类文化的年轻人蓄势待发，随着他们逐渐开放的旧车政策，最后一批经典JDM车型也在近几年涌入他们国家的“中古车市场”。而这台足有50岁的日产Skyline车型，如此改装完全可以被称之为一部神曲。

这台出自“日产自动车株式会社”的“方正钢铁”其实并非一台在经典车市场炙手可热的初代GT-R KPGC10，而是C10代Skyline推出的两门产物，论代号的话，称呼它为KGC10更为合适。但值得称赞的其实是它的车主已经将其改装成为了KPGC10 Racing版本的样子，要知道初代GT-R几乎在当年包揽了全部国内冠军，50场的不败神话直接赋予了GT-R徽章最闪耀的光芒。

当年GT-R KPGC10所搭载的是一台来自日产R380赛车身上的S20发动机，用藤原文太老朋友的话来说：“这是违法的啊！”但这台车原本的发动机其实只能够爆发出区区88kW（120Ps）的最大功率，不过对于享受老车风情的玩家来说能跑起来就已经很满足了。

内装的翻新也足够简单，除了将皮质重塑恢复光泽之外，还换上了一套很有赛车风格的Recaro黑白格旗带有Nismo字样的座椅。

Racing版本车型当年最为出名的就是高桥国光分别在1971年和1972年驾驶的6号红白涂装以及15号蓝白涂装的优胜车，那两台赛车就如同这台改装Skyline一样，舍弃了在比赛中多余的电镀前杠、漆封大灯、外挂中冷器，甚至还有为了更宽的轮胎而加装的铆钉手工宽体。哦对了，忘了说，最符合JDM经典车气质的Watanabe渡边轮圈更是必不可缺……

尾部，在横向Skyline Logo的上方，加装了只有KPGC10身上才有的陡峭尾翼，这让原本略显下溜的车尾重新昂然起来。车身上部，从头至尾贯穿的暗纹拉花也正是当年KPGC10 Racing赛车标志性参赛涂装，这波回忆杀令车迷心水满满。

就像是“飞鸡”——Slivia、“牛魔王”——Supra一样，黄金时期的日系性能车大多都坐拥一个独一无二的外号。可爱的粉丝们将初代GT-R车型称之为文章开头所说的：“Hakosuka”，简单理解为就是钢铁方盒子。50年过去了，如今当它重新行走在流光溢彩的霓虹当中，如同“像素风格”的车身设计让它仿佛重回时尚潮流之巅。

　　编辑点评：若是让一位爱好经典日系车的车迷拒绝如此一台赛化风格的Skyline恐怕不易。从最早期开始，日产GT-R就与另外几位同期车型一同入选了日本“上古神车”殿堂。今天看，正是这些经典元素的流传，才丰满了后生手持光辉使命的佳话，这台旧味儿改装Skyline也许在性能上不如当今车型的皮毛，但它散发着的精神早就令人如痴如醉了……

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