车企高管谈疫情：对车市短期“有冲击”

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　寒冬未去，疫情又至，中国汽车正面临着前所未有的考验和挑战。浩浩汤汤的抗疫浪潮虽还未褪去，但自带前瞻属性的汽车企业已经对2020的“见面礼”有了整体思考。近期，爱卡汽车就车市发展和应对措施，对大众、吉利、长城、宝马、沃尔沃等十余家主流企业高层领导进行了独家对话。他们大部分认为，短期内疫情对车市有冲击，但长远来看不会有影响。除了在疫情期间大举推进线上看车以外，他们对接下来的营销策略、产品重点等方面也有了新的思考。

　　车市预测：您是如何判断疫情对全年汽车市场走势的影响呢？

　　对整个汽车市场来说，短期内业绩将难免会受到疫情的影响。但宝马认为，高端汽车市场的需求仍然存在，长远来看最终汽车市场将恢复到正常水平。

　　疫情的爆发对车市会造成一定冲击。短期来看，从汽车生产到产品营销、销售环节，均受到不同程度的影响。疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了汽车销量。但市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。在我们国家已经采取了最全面、最严格的防控举措的情况下，对长期和全局的趋势影响不大。

　　相信此次疫情对中国经济的影响是阶段性的、暂时性的，疫情不会改变中国经济增长长期向好的基本面，大众汽车对中国市场充满信心。但现在就对销量影响做出详细预判还为时过早。

　　疫情对汽车市场主要有几个影响，疫情对消费者的收入影响较大，消费意愿将因此而降低；各大厂商的生产复工日期延后，导致汽车供给不足；而线下营销活动预计到3月中旬后才可以举办，团购等聚集性活动被迫取消。以上因素会让汽车市场短期内出现大幅下滑，1-2月累计下滑预计在25%以上。不过，此次疫情使个人交通工具带来的安全感持续增加，将刺激部分人群的购车需求。

　　短期来看，客户到店意愿有所下降，许多的线下活动无法顺利开展，同时部分区域生产开工、供应链、物流受到一定影响，行业总体产销将出现下滑，但疫情结束后预计将出现一定销量回补。中期来看，疫情对部分企业造成冲击，造成从业人员收入下降，会影响汽车市场的购买力。长期来看，中国汽车消费的刚性需求仍然存在，我们对整体车市持有乐观态度。

　　历年春节假期属传统淡季，整体影响销量较小，预计疫情对于汽车消费影响将主要体现在节后的2月-3月期间，具体的影响幅度和周期仍需要观察疫情的发展态势来判断。根据行业专家预测，本次疫情短期之内虽然会影响汽车交易，但长期对于车辆的刚需起到推动作用，首购群体购车或将提前。我们也期待有利于市场健康发展的政策举措出台。

　　当前的中国车市已经是存量市场，疫情带来的影响无疑会让今年的车市更为艰难。从目前的情况来说，疫情对今年一季度、乃至上半年的车市和产业链都会造成比较大的影响。但长远来看，中国车市仍有增长潜力，疫情不会影响中国经济的基本面，不会影响中国车市的长期发展。我们对于全年的车市形势依然充满信心，相信疫情过后，购车的刚需会得到释放，会迎来一波购车高潮。

　　疫情会让第一、二季度承受比较大的压力，市场表现很难追平去年同期的水平。但疫情之下催生的新型营销模式在快速崛起，这对整个车市来说，起到了一定的缓冲作用。同时，得益于社会的精细化合作以及完备的工业体系，疫情不会对汽车行业成熟的业态产生很大冲击。相信疫情解除后，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场发展加速前进。

　　疫情来袭，导致部分家庭收入减少、经济预期降低，对大宗消费品的购置需求也随之减弱。从短期来看，此轮疫情将对车市造成一定影响：工厂延迟复工、零部件供应脱节、物流效率降低、市场信心不足等，这些因素都将抑制终端市场表现。但从中长期来看，国内市场的刚性需求仍在，疫情结束后或将弥补性地释放消费需求。

　　疫情影响下，主要依靠实体门店销售的汽车行业会受到很大影响，销售压力可能会持续整个一季度。而企业的延期复工也会带来供应链紧张，进而影响车企的生产制造。不过，疫情过后，消费者对私家车出行的需求会进一步增强。在政策的引领下，汽车相关产业链会很快实现复苏。

　　短期看，此次疫情对于汽车市场带来冲击在所难免，但这种不利影响会随着疫情逐步得到控制而逐渐向好。从中长期来看，疫情的冲击只是暂时的，无论汽车市场还是整体经济应该还是会按照其原有的趋势发展，对未来我们还是乐观的看待。

　　短期来看，本次疫情毫无疑问会对中国汽车市场带来一定影响，基于目前的情况还无法做出程度的判断。但一汽丰田坚信此次战疫一定会取得胜利！接下来，一汽丰田将做好各项应对疫情的工作。