吉利与沃尔沃筹划重组 自家人的自娱自乐？
2月10日，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司宣布正在筹划将双方的业务进行整合。此次整合旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。很多人都知道，十年前的2010年3月，吉利控股集团与福特汽车集团签订了沃尔沃轿车公司100%股权收购协议，同年8月完成交割仪式。那么这次“自家人”的“自娱自乐”背后到底有什么玄机呢？今天我们就来分析一下。
吉利与沃尔沃策划重组的目的？
按照官方的描述，本次策划重组，吉利汽车的主要目的是要在中国市场取得更高占有率，加速全球化发展；沃尔沃汽车的目的是要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。重组后，新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。所以官方对于本次重组的结论就是共同受益。但从这个官方结论的背后，我们还能看到什么？
实际上，从官方的叙述中我们也看到，本次的重组并非双方失去独立权，尤其是沃尔沃。众所周知，吉利收购沃尔沃这十年，双方一直都是独立发展。尤其作为东家的吉利来说，对于沃尔沃一直坚持着充分授权、探索发展、深度协调的发展原则，尊重沃尔沃原有的管理、技术创新能力及其全球运营，不过双方却在联合采购、联合开发、资金、物流、基础设施、人才培养方面展开协同，逐步从财务、生产制造到技术实现全方位融合。
这也就让我们看到，虽然吉利和沃尔沃独立运营，但是双方在2012年联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机和环保型的小型车平台，以及电动车、插入式混合动力车等新能源汽车总成系统技术，又在2017年8月成立了高端品牌领克，这些举动都是双方在保持独立运营的前提下而对彼此优势进行充分融合的体现。得益于前十年独立运营基础上的充分融合方针，2019年吉利汽车以136.2万辆的销量成为中国汽车品牌销售冠军，而沃尔沃2019年全年销量突破70万辆，同比增长了8.5%，这在被称为寒冬期的2019年中国车市中无疑是为数不多的光彩一笔，更印证了独立运营前提下充分融合路线的正确。
换到吉利和沃尔沃重组这件事上，双方在保持独立品牌个性的前提下，又会进行怎样的融合，未来市场前景又如何呢？虽然目前官方并未就这件事给出详细的说明，但我们还是可以有一些推测的。首先，前十年的合作给了双方这次走近一步的信心。如官方所说，近些年吉利一直致力于稳固国内市场，加速全球化发展战略。这些年里，吉利总计投资1000亿元，在全球建立了五大工程研发中心和五大造型设计中心，为全球化战略搭建了重要技术基础；此外，吉利这些年通过收购等形式将沃尔沃、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等拦到麾下，各个品牌独立运行，协同发展，覆盖了全球大部分地区及各个细分市场，对了，别忘了吉利还成为了奔驰的第一大股东，并在今年1月宣布与奔驰组建合资公司推动smart品牌转型。加上这次吉利与沃尔沃整合重组，建立全球企业集团，进一步体现了吉利面对汽车行业加速变革的背景下，探索创新商业模式的战略布局。
沃尔沃能从重组中获得什么？
对于沃尔沃来说，本次整合的目的官方说是进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。但编辑认为背后也许还有许多更实际的原因。据坊间消息 ，沃尔沃单独谋求上市多年，但由于各种原因均未能实现。2018年沃尔沃曾经一度接近上市，但由于当时的市场环境无法确保股票上市后沃尔沃会有出色表现，所以上市被推迟，坊间传言上市失败原因是沃尔沃估值没有达到吉利汽车的预期。
但沃尔沃已经今非昔比，尤其在2019年整体车市环境不好的背景下依然实现了同比增长了8.5%的成绩，销量突破了70万台，这样的沃尔沃市值自然不会和几年前一样了。而且有业内人士猜测，吉利汽车和沃尔沃整合后初步计划很可能将沃尔沃、吉利、领克、极星的股份注入吉利汽车全资控股的一家新公司，然后这家新公司再纳入到已经在港股上市的吉利汽车中，实现整体港股上市，之后再走向斯德哥尔摩。如果真是这样的话，那么沃尔沃一直无法上市的“头疼病”也将被轻易治愈，后期的成本掌控乃至市场扩张之路都将更平坦。
全文总结：2020年伊始，全国遭受了新型冠状病毒疫情的冲击，大部分企业目前依然处于半开工或者延迟开工状态，对于汽车产业来说也一样。目前除了上汽大众、特斯拉等少数车企恢复生产外，大部分依然处于停顿状态。从数据来看，受疫情影响并不大的1月份中国汽车销量已经出现了大幅度下滑，无论是蔚来这样的造车新势力，还是比亚迪、丰田、日产这样的传统车企，1月份销量均出现了不同幅度下滑，比亚迪更是同比下降42.68%。对于疫情影响最为严重的2月，车市的表现相信会更加难看。然而就是在这疫情影响下冷淡的汽车市场中，在这2020年刚刚过去的一个多月时间里，却发生了吉利和沃尔沃重组、丰田联手松下成立合资公司、特斯拉牵手宁德时代等重大事件，为汽车市场注入了一剂强有力的兴奋剂，也让今年中国汽车市场这个大舞台有了一些值得期待的大戏。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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