发动机爆缸7000转 福特征服92届奥斯卡

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

“当发动机转速达到7000转时，一切都将逝去。”

第92届奥斯卡刚刚结束，其中《极速车王》这一部电影斩获最佳剪辑、最佳音效剪辑，本片是根据真实事件改编，讲述1966年，福特和法拉利争夺勒芒24小时耐力赛的故事！小编认为本片是一部非常励志的故事，讲述着普通赛车手为了自己的目标走向辉煌的影片。

丑陋低能的大众之车挑战华美极速的法拉利梦想之车的故事。 而这个几乎不可能实现的美国梦，却经由一个赛车手的梦想陨落而成真了。并且 这是一个真实的故事改编而成。

好莱坞电影中，关于赛车的电影不可谓不少，中国观众熟知的《速度与激情》系列，可以说是从赛车起步，最后升级成007系列电影那样的特工大片，从中可以一窥赛车是一部电影的吸引人眼球的招牌。有了这个招牌，然后再掺入一点特工、谍战元素，便能让只能在地上呼呼生风的赛车插上翅膀，飞往全球各地，展开标配式的好莱坞冒险电影的熟见流程，从而形成一个经久不息的IP。

《极速车王》显然不是这样的一部影片。这是一部根据纪实小说改编的电影，决定整个电影的内容有着真实的原型，它的核心内容，表现的是福特公司在应对自身所面临的经营危机时，如何剑走偏锋，尝试通过它介入到展示其技术力量的跑车比赛中，来体现自己的技术能力，从而获取市场上证明自己的制胜点。

这也就决定了电影里的赛车，只是一次商业需要的前台展演，电影里更为深层的意图，是展示美国的商业竞争模式是如何利用竞技运动与技术创新，来获取市场的竞争力。 

从这个意义上讲，《极速车王》是一部极好地阐述商业竞争实质与手腕的电影，在这一大背景下，它展示了各方势力交互作用之下的个体生命出于自身利益的各自选择，这种选择里，包括自己的价值与能量的体现，电影也在这一个大背景下，展现了竞争环境之下是如何激发人的创新精神、创造激情与创意表达的。

故事介绍：

财大气粗的美国汽车霸主亨利·福特曾经试图收购意大利顶级跑车品牌法拉利，这笔交易谈到最后的关键阶段，却因为法拉利的创始人恩佐·法拉利认为亨利·福特的理念与自己不一致而拒绝了这项收购案。

对于恩佐·法拉利来说，赛车是“胜过家人和挚友，是生命不可分割的一部分”；而亨利·福特的儿子却是一个坐在飞速奔跑的赛车中被吓哭了的商人，赛车对他来说只意味着滚滚不断的金钱。

 于是发生了影片中恩佐·法拉利对志在必得的福特高管的羞辱，正因为如此，才刺激了亨利·福特第二决心不惜一切代价，花重金打造可以参加勒芒耐力赛的福特车队，一洗雪耻。

福特高管迅速找到了全美唯一一个在国际上赢得赛车冠军的汽车设计师卡罗尔·谢尔比，要求他找到最好的汽车工程师、设计师、车手搭建福特赛车队，打造一辆最高性能的全新福特赛车，在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利。

影片里一个富有意味的情节是，在勒芒汽车锦标赛上，福特公司为了彰显自家的威风，要求前三名赛车手保持同一速度，同时冲过终点。

但电影里展示出他的家庭，却有着一个在身后无微不至支持着他的妻子，一个与他形影不离、默契配合的儿子，电影也给予了这一个人物唯一的亲情的支撑，让这样一部以纪实为主体的影片里贯穿着一条洋溢着丰润气息的情感链条。

电影不吝以极大的篇幅表现了他与儿子的亲情互动关系。他桀骜不驯，我行我素，但一旦与儿子在一起的时候，就恢复了他的温情脉脉的一面，其实根本原因是因为他曾经目睹父亲在比赛之后遭受到跑车自燃威胁的一幕，这种问询里，隐藏着孩子对父亲工作模式的担忧。

影片的最后，也意味深长地将镜头对准了小男孩，表现了他在父亲试车时不幸遇难的生存际遇，完成了整个电影里的父子情深的情感脉线的插入，为电影里增添了一股扣人心弦的情感力场。

正是因为《极速车王》里包含了一个时代的特征与特点，包含了美国商业文化的本质属性，包含了竞争环境下个体的回应态度，使得《极速车王》里蕴含了丰富的竞争体系下的各个维度的合力反应，因此，《极速车王》便具有了为历史存照的意义，具有了揭示商业法则的价值，具有了展现人的隐秘心理的深度，诸多维度的叠加，《极速车王》受到奥斯卡的青睐、列入奥斯卡最佳影片、最佳剪辑、最佳音响效果、最佳音效剪辑提名也就是理所当然的事了。

电影中，马特·达蒙饰演的赛车设计师卡罗尔·谢尔比和贝尔饰演的赛车冠军肯·迈尔斯是两位在历史上真实存在的传奇般的人物！

卡罗尔·谢尔比，电影中的那辆福特GT40正是出自他手！从他7岁开始，谢尔比就因为心脏瓣膜疾病，不得不和床相依为命。后来，身体状况有所好转的谢尔比成为了一名专业赛车手，为诸多车队赢取了F1、法国勒芒等大赛的各项大奖！但是，后来因为心脏原因，谢尔比不得不退居幕后，成为了一名赛车设计师！而他设计的福特GT40 还获得了1966-1969年的四届法国勒芒24小时耐力赛的冠军！

赛车手肯·迈尔斯，作为一名天才赛车手，迈尔斯协助谢尔比造出了福特GT40！在1966年，迈尔斯差一点成为在同一年连续赢得西布林，达托纳和勒芒的人。但是在获得了前两项冠军后，却在1966年的勒芒24小时耐力赛最后，被福特上层要求放慢速度 和其他两辆自家的赛车同时到达终点，最终因为赛制规则痛失勒芒冠军！原本，迈尔斯可以在第二年卷土重来，拿回本该属于他的冠军，但是不幸的是，迈尔斯在之后的一次赛车测试中丧生！

在真实历史中，关于1966年福特和法拉利争夺勒芒24小时耐力赛 要从福特收购法拉利的事说起。 勒芒24小时耐力赛，是每年在法国勒芒举行，由3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛！而且勒芒24小时耐力赛也被称为最辛苦的单项赛事！要知道在1966年前，法拉利几乎统治着勒芒赛道。

于是，原本财大气粗的福特打算直接收购法拉利，但是在谈判桌上，福特被拒绝，并且感到自己被侮辱了，于是福特开始组建自己的车队参加勒芒赛事！

接着，就有了赛车设计师卡罗尔·谢尔比和天才赛车手肯·迈尔斯、以及福特GT40登上了历史舞台！肯·迈尔斯因为福特的官僚主义痛失冠军 固然让人气愤，但是他和谢尔比创造的这辆福特GT40不光在1966年包揽了前三名，甚至连续获得了1966-1969年四届勒芒赛事的冠军！

最终，由谢尔比和迈尔斯研制的Ford GT40赢得了1966、1967、1968、1969的勒芒耐力赛，肯·迈尔斯深受全世界赛车迷的尊敬，入选赛车名人堂。

尽管遭到了福特高层卑鄙的暗算，在谢尔比的鼓励下，为了证明自己，肯·迈尔斯在最后一刻突破了比赛给他的限制——不能超过7000转，赢得了冠军和作为车手参加勒芒国际锦标赛的资格。 最终，谢尔比和肯·迈尔斯组装的福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利。这时，自私的福特高管又提出了一个无理要求：已经领先一圈的迈尔斯必须放慢速度，等候落后一圈的其他两辆福特赛车，同时迈过终点，目的是给媒体呈现一张完美的“福特王者”照片。

总结：这是一部韩寒看哭了的电影。对赛车热爱至极的他，曾经在自己的作品《飞驰人生》中表达过对这项充满着速度与激情的赛车运动的热爱。

在记录巴西传奇车手埃尔顿·赛纳传奇一生的纪录片《永远的车神》中，这位载誉无数的“赛车王子”说过这样一段话： “在赛车里飞驰的时候，和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇宙中的尘埃一般微不足道。扪心自问：这一切究竟值得吗？是否还应该继续下去？继续到何年何时？也许类似的质疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去，也许你会彻底放弃。我不止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索，答案对我来说非常明了：迈出第一步时，我就知道这一切；而今天，我一如既往地这样，不知不觉间，我早已接受了如此安排，并进而成为了主宰。在我看来，人与人之间的差异就体现在面对危险的态度中。”

埃尔顿·塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛，获得41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军。1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上，不幸撞车身亡，年仅34岁。

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