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股价上涨似火箭 还有谁能阻挡特斯拉?

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  二、丰田:唯一市值碾压特斯拉的车企 

  特斯拉的股价一路飙升,市值位居汽车行业第二,唯一没能超过的就是丰田。目前丰田的市值接近2000亿美元,比起特斯拉有非常明显的优势。未来特斯拉的市值也许会超越丰田,但是丰田的精益生产、成本控制、产品可靠性是特斯拉在短期内无法企及的。如果丰田把这些优势带到电动汽车领域,那马斯克和它的特斯拉就应该着急了。 

  丰田在过去20年主攻混合动力技术,未来则把重点放在燃料电池技术上,对纯电动汽车没下多少功夫。随着纯电动汽车市场规模不断增加,丰田开始对纯电动汽车提起了重视。丰田将在2020年从中国开始正式推广纯电动车型C-HR EV/奕泽IZOA EV,随后扩展到全球市场。到2025年,丰田将累计投放10款以上的纯电动车型,并且纯电动和燃料电池车型的累计销量达到100万辆。 

丰田怎么造电动汽车?丰田首款大规模量产的电动汽车C-HR EV/奕泽IZOA EV已经亮相多日,将在2020年首先在中国正式上市,并在随后推广向全球市场。

丰田怎么造电动汽车?在进入电动汽车市场时,安全是丰田最为关注的问题。对于丰田来说,电池技术并不陌生。在混合车型上,丰田已经积累的足够多的电池研发和应用的经验,到了纯电动车型上也是驾轻就熟。

丰田怎么造电动汽车?丰田采用了多项措施努力确保电池的安全。在电池组结构上,丰田采用了将高电压回路设置在电池包中央部的设计、用冷风管把电池包内部包围起来的构造,能够有效抵御碰撞对电池组造成的冲击。

丰田怎么造电动汽车?同时,整个电池组被设计为车身骨架的一部分,可以提高车身刚性,并提高碰撞时的防护性能。在材料方面,丰田采用了增强材料(箱梁结构),以保护电池组免受路面上的各种干扰。

丰田怎么造电动汽车?为了保证电池在低温环境中的表现,丰田的首款纯电动车型还配备了交流充电时的电池升温系统。这套升温系统从零下开始启动,8小时内可升温18度,能够有效提升充电效率。

  丰田的C-HR EV/奕泽IZOA EV目前还没有展现出能够与特斯拉竞争的实力,但是丰田将在随后推出e-TNGA架构,针对电动汽车的特性做出更多的优化。当丰田这位巨人真正开始重视电动汽车,任何人都不应该怀疑它的实力。

  三、比亚迪:电池技术也许是翻盘大招

  比亚迪是中国新能源汽车领域最具代表性的车企,它曾是全球新能源汽车累计销量最高的车企,但是在2019年被特斯拉超越。目前看起来这两家车企的实力差距很大,比亚迪似乎并没有特斯拉一战的实力。但是我们不要忘了比亚迪是以电池起家的,这几年比亚迪汽车动力电池的出货量一直稳居国内第二,而电池正是电动汽车的核心。如果比亚迪能在电池技术方面取得突破,那么翻盘并非是不可能的事情。

还有谁能阻挡特斯拉比亚迪将在2020年推出全新车型汉EV,它采用了Dragon Face设计语言,风阻系数仅为0.233Cd。在技术上,汉EV也有突破,它将有可能采用比亚迪新一代的“超级电池”。

比亚迪e2续航测试几年前比亚迪的新能源汽车均采用磷酸铁锂电池,但是这种电池的能量密度较低,受补贴政策的影响逐渐淡出市场,比亚迪也开始改用三元锂离子电池。而随着补贴的退出、技术的进步以及消费者对安全性的日益重视,磷酸铁锂电池重新回到了人们的视野当中。

还有谁能阻挡特斯拉

  比亚迪将在今年推出“超级电池”,这是一种改进型磷酸铁锂电池,它解决了传统磷酸铁锂电池能量密度过低的问题,同时保持了磷酸铁锂电池成本低、安全性能好的优势。除了电芯技术进步明显之外,电池包的技术也有大幅升级,它采用了CTP(cell to pack)技术,成组率更高、重量更轻。

  编辑点评:资本市场是非常善变的,市值往往无法反映一家公司的真正价值。在华尔街做空特斯拉时,我们不应该小看特斯拉;在华尔街热捧特斯拉的时候,我们也不应该惟特斯拉论。只有百花齐放,新能源汽车才能拥有更加广阔的前景。

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本地参考价:22.58-24.98万 级别:小型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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