股价上涨似火箭 还有谁能阻挡特斯拉？

　　二、丰田：唯一市值碾压特斯拉的车企 

　　特斯拉的股价一路飙升，市值位居汽车行业第二，唯一没能超过的就是丰田。目前丰田的市值接近2000亿美元，比起特斯拉有非常明显的优势。未来特斯拉的市值也许会超越丰田，但是丰田的精益生产、成本控制、产品可靠性是特斯拉在短期内无法企及的。如果丰田把这些优势带到电动汽车领域，那马斯克和它的特斯拉就应该着急了。 

　　丰田在过去20年主攻混合动力技术，未来则把重点放在燃料电池技术上，对纯电动汽车没下多少功夫。随着纯电动汽车市场规模不断增加，丰田开始对纯电动汽车提起了重视。丰田将在2020年从中国开始正式推广纯电动车型C-HR EV/奕泽IZOA EV，随后扩展到全球市场。到2025年，丰田将累计投放10款以上的纯电动车型，并且纯电动和燃料电池车型的累计销量达到100万辆。 

丰田首款大规模量产的电动汽车C-HR EV/奕泽IZOA EV已经亮相多日，将在2020年首先在中国正式上市，并在随后推广向全球市场。

在进入电动汽车市场时，安全是丰田最为关注的问题。对于丰田来说，电池技术并不陌生。在混合车型上，丰田已经积累的足够多的电池研发和应用的经验，到了纯电动车型上也是驾轻就熟。

丰田采用了多项措施努力确保电池的安全。在电池组结构上，丰田采用了将高电压回路设置在电池包中央部的设计、用冷风管把电池包内部包围起来的构造，能够有效抵御碰撞对电池组造成的冲击。

同时，整个电池组被设计为车身骨架的一部分，可以提高车身刚性，并提高碰撞时的防护性能。在材料方面，丰田采用了增强材料（箱梁结构），以保护电池组免受路面上的各种干扰。

为了保证电池在低温环境中的表现，丰田的首款纯电动车型还配备了交流充电时的电池升温系统。这套升温系统从零下开始启动，8小时内可升温18度，能够有效提升充电效率。

　　丰田的C-HR EV/奕泽IZOA EV目前还没有展现出能够与特斯拉竞争的实力，但是丰田将在随后推出e-TNGA架构，针对电动汽车的特性做出更多的优化。当丰田这位巨人真正开始重视电动汽车，任何人都不应该怀疑它的实力。

　　三、比亚迪：电池技术也许是翻盘大招

　　比亚迪是中国新能源汽车领域最具代表性的车企，它曾是全球新能源汽车累计销量最高的车企，但是在2019年被特斯拉超越。目前看起来这两家车企的实力差距很大，比亚迪似乎并没有特斯拉一战的实力。但是我们不要忘了比亚迪是以电池起家的，这几年比亚迪汽车动力电池的出货量一直稳居国内第二，而电池正是电动汽车的核心。如果比亚迪能在电池技术方面取得突破，那么翻盘并非是不可能的事情。

比亚迪将在2020年推出全新车型汉EV，它采用了Dragon Face设计语言，风阻系数仅为0.233Cd。在技术上，汉EV也有突破，它将有可能采用比亚迪新一代的“超级电池”。

几年前比亚迪的新能源汽车均采用磷酸铁锂电池，但是这种电池的能量密度较低，受补贴政策的影响逐渐淡出市场，比亚迪也开始改用三元锂离子电池。而随着补贴的退出、技术的进步以及消费者对安全性的日益重视，磷酸铁锂电池重新回到了人们的视野当中。

　　比亚迪将在今年推出“超级电池”，这是一种改进型磷酸铁锂电池，它解决了传统磷酸铁锂电池能量密度过低的问题，同时保持了磷酸铁锂电池成本低、安全性能好的优势。除了电芯技术进步明显之外，电池包的技术也有大幅升级，它采用了CTP（cell to pack）技术，成组率更高、重量更轻。

　　编辑点评：资本市场是非常善变的，市值往往无法反映一家公司的真正价值。在华尔街做空特斯拉时，我们不应该小看特斯拉；在华尔街热捧特斯拉的时候，我们也不应该惟特斯拉论。只有百花齐放，新能源汽车才能拥有更加广阔的前景。

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