外观的变化足够让我们消化一阵，为失去的霍氏转角和橙色天使眼做最后的怀念。至于内饰部分显然要更好接受的多，棱角分明的扁平化设计早在很多车上都有了体现，三辐式方向盘没有“丁字裤”吸引双手，但的确符合前款Z4的设计风格，这算一个歪打正着的传承。平心而论，全新Z4的内饰更豪华也更具有科技感，对于一辆日常跑车来说未尝不是一件好事。
黑白撞色搭配的内饰将冷峻的科技简约风体现到了极致，高度集成的中控台与扁平化的驾驶操作按键代表着科技的进步与审美的变化，因为空间太过紧凑，两个隐藏式杯架被安置在了扶手箱内，在车门储物空间又不宽裕的情况下让日常使用便利度降低了不少。
全液晶仪表盘是标准配置，怀念机械式指针仪表的我仅仅能从那黄色的虚拟指针上看出曾经橙色背光的经典元素，中央区域可以根据需求切换成不同的显示信息，导航信息、多媒体等都能显示。不过仅能通过左侧灯光拨杆顶端的BC按钮来控制仪表盘显示，这让我学习了好久才得以熟练上手。
BMW的挡把悄然更换成全新造型，X5与X7上的水晶挡把并没有出现在这里，隐藏在左侧的解锁按钮和下部的驻车挡说不好是便利还是繁琐。iDrive系统换了新的显示模式，菜单界面和操作逻辑也有很大变化，需要重新适应。更可惜的是没有搭载手势控制系统，虽然仅有两项功能，但也是BMW的科技结晶不是么。
启动按钮下的一排驾驶模式选择按钮同处于一整块按键上，依靠触摸来识别按压键位，手感着实有些难以接受。SPORT是双程按键，按压一次是SPORT模式，继续按压就可以进入SPORT PLUS模式。
一体式运动座椅有着多项电动调节，大腿两侧的固定翼和座椅两侧的腰托能固定驾驶者的躯体，激烈驾驶中的确有着很明显的好处，长时间驾驶就更容易产生疲劳。
内饰方面的进化要比外观更容易令人接受，因为人机交互系统的科技含量越高越能满足要求。经典元素其实我们早就应该意识到逐渐会被放弃，嘴上不说，心里难受一阵也就过去了。我至今依旧不能完全接受全新Z4的外观风格，那么它的内核呢？驾驶感受能不能超越前做呢？
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作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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