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享受驾驶BMW Z4 M40i 以经典之名重生
 

[爱卡汽车 文化频道 原创]

二十世纪九十年代,一辆从图纸到上市仅用了38个月的小型双门跑车的上市让BMW将驾驶乐趣继续下放,与E36 3系同平台的Z3代表着BMW在小型双门跑车领域的成就,随着它的成功,Z4车型的出现也就顺理成章了。2002年,刚上初中的我在杂志封面看见第一代Z4的时候无比震撼,原来线条还能这么夸张这么美,我依旧清晰地记着那无比贴切的标题:燃烧的表面。2016年春节我第一次驾驶第二代Z4 sDrive 35i S,颀长的车头与短小的车尾配上丰沛的动力,暴躁、犀利、蓄势待发,这就是Z4的魔力。(摄影师:耿安)

Z4 M40i

第二代Z4停产之后沉寂了四年,可能是因为小型双门跑车市场并不乐观,或是因为旗下小型性能车与Z4定位重叠,M-Power车型的蓬勃发展肯定会挤占Z4车系的生存空间,要Z4的性能超越M2追赶M4是相当难的事情。BMW重头再来开发一款全新的双门跑车显然并不划算,万里之外的丰田也被同样的问题困扰,于是两家已经有很多合作先例的公司一拍即合,就有了我们熟知的故事。全新BMW Z4与丰田Supra双双问世,经典终于重生。

Z4 M40iZ4这个经典的名称继续沿用,而不是坊间传闻的Z5。一方面是为了致敬经典,另一方面是在BMW产品序列中,偶数车名应对的是双门及敞篷车型。相比起前做,Z4的外观的变化大到让我略有失望,天使眼变成了纵置多边形,与橘色的双眸断了最后的联系,双肾型进气格栅也在进化,多边形真的好吗?

Z4 M40i Z4 M40i

还好,保险杠上的三个进气口还有着BMW高性能的影子,两侧的深灰色小型进气口上方安置着雷达,其余部分向车轮内侧引入着气流,当然,这里面也隐藏着发动机额外的散热器。从细节之处不难看出BMW为Z4带来的改变,既要表现出全新Z4的科技含量与性能取向,又不能与早已成熟的M-Power车型有太大的相似之处,除此之外因为与丰田合作开发的缘故,很多零件在设计时就有了诸多限制,这也是决定外观的重要因素。

Z4 M40iBMW从不曾在轮圈上让人失望,但也很少给人惊喜。既要脱离普通车型的乏味,又要减少M-Power车型的影子,这套双五辐轮圈堪堪完成了任务,前255mm后275mm的19英寸轮圈扁平比同为35。

Z4 M40i太过后移的座舱会带来两极分化的驾驶感受,一部分人会觉得车头太长难以驾驭,剩下一部分想我一样的Bimmer则很喜欢在车河当中驾驶游艇。为了受众与销量,全新Z4俨然变成了标准的双门跑车比例,加宽的前后轮距和缩短的轴距更是让他的四轮投影接近正方形,从设计之初就降低了驾驶难度与一定的与极限搏斗的乐趣。

Z4 M40i Z4 M40i

Z4 M40i Z4 M40i

Z4 M40iL型的尾灯还保留着Z3的传统,这同样也是所有BMW车型都遵循的设计风格,全LED光源是科技让经典复生的手段,也是夜幕中落败的对手得意欣赏的一道美景。

Z4 M40i与其他车型一样,40是非M版本车型的天花板,放在前面的M表示它并没有搭载S系列发动机,也并没有经过M部门的重塑,因为Z4与M部门车型重叠区间比较高,所以短时间内M40i应该是最强的Z4车型了。

经典元素的缺失的确让很多BMW Z系列的粉丝无比伤感,平台化的车型失去了特立独行的味道,曾经燃烧的表面也被冰冷的科技所迅速冷却。车身比例的变化让它失去了Z系列应有的味道,为了驾驶感受与实用程度的考量做出了必要的牺牲。或许它在销量上的数字能证明变化的正确性,但钟爱过老款车型的那一小撮人却永远也无法接受这残酷的现实。

 

外观的变化足够让我们消化一阵,为失去的霍氏转角和橙色天使眼做最后的怀念。至于内饰部分显然要更好接受的多,棱角分明的扁平化设计早在很多车上都有了体现,三辐式方向盘没有“丁字裤”吸引双手,但的确符合前款Z4的设计风格,这算一个歪打正着的传承。平心而论,全新Z4的内饰更豪华也更具有科技感,对于一辆日常跑车来说未尝不是一件好事。

Z4 M40i黑白撞色搭配的内饰将冷峻的科技简约风体现到了极致,高度集成的中控台与扁平化的驾驶操作按键代表着科技的进步与审美的变化,因为空间太过紧凑,两个隐藏式杯架被安置在了扶手箱内,在车门储物空间又不宽裕的情况下让日常使用便利度降低了不少。

Z4 M40i Z4 M40i

Z4 M40i全液晶仪表盘是标准配置,怀念机械式指针仪表的我仅仅能从那黄色的虚拟指针上看出曾经橙色背光的经典元素,中央区域可以根据需求切换成不同的显示信息,导航信息、多媒体等都能显示。不过仅能通过左侧灯光拨杆顶端的BC按钮来控制仪表盘显示,这让我学习了好久才得以熟练上手。

Z4 M40iBMW的挡把悄然更换成全新造型,X5与X7上的水晶挡把并没有出现在这里,隐藏在左侧的解锁按钮和下部的驻车挡说不好是便利还是繁琐。iDrive系统换了新的显示模式,菜单界面和操作逻辑也有很大变化,需要重新适应。更可惜的是没有搭载手势控制系统,虽然仅有两项功能,但也是BMW的科技结晶不是么。

Z4 M40i启动按钮下的一排驾驶模式选择按钮同处于一整块按键上,依靠触摸来识别按压键位,手感着实有些难以接受。SPORT是双程按键,按压一次是SPORT模式,继续按压就可以进入SPORT PLUS模式。

Z4 M40i Z4 M40i

Z4 M40i Z4 M40i

Z4 M40i一体式运动座椅有着多项电动调节,大腿两侧的固定翼和座椅两侧的腰托能固定驾驶者的躯体,激烈驾驶中的确有着很明显的好处,长时间驾驶就更容易产生疲劳。

内饰方面的进化要比外观更容易令人接受,因为人机交互系统的科技含量越高越能满足要求。经典元素其实我们早就应该意识到逐渐会被放弃,嘴上不说,心里难受一阵也就过去了。我至今依旧不能完全接受全新Z4的外观风格,那么它的内核呢?驾驶感受能不能超越前做呢?

 

对于全新Z4来说,它在BMW家族中的性能定位也悄然发生了变化,由代表着紧凑运动的双门跑车向着豪华舒适转变,受众的变化让它的整体表现也做出了相应的变化。更加正统的车身比例和座舱位置降低了驾驶难度,丰富的科技配置与豪华气息也让它有着自己的格调。BMW想让全新Z4依靠软顶敞篷来保持造型前卫与时尚,依靠轻松简单的驾驶感受来俘获更多不同水平驾驶者的心,比全面前驱化的1系更纯粹、比更舒适居家的3系更运动、比狂暴的M2更惬意,整体驾驶感受中杂糅了运动、豪华和足够的友好。

Z4 M40i即便轴距和轮距有了大幅度变化,前后载荷比例依旧保持50:50,这就让全新Z4的驾驶感受继续延续着BMW的家族味道,隐约中能感觉到一丝丝M-Power的犀利却又不甚明显,更多的是运动能力外部包裹着豪华与科技带来的顺滑感,能够挑逗驾驶欲望的成分并不多,如果不是强烈的主观需求,很难勾起我攻山劈弯的想法。

Z4 M40i不同驾驶模式下的响应与反馈相差很大,城市道路中我只想用最节能的模式驾驶,感受发动机被限制输出后的隐忍,还有变速箱对于转速的把控。离开城区,运动模式下它的变化很明显,但也没有强到像换了一辆车,换挡逻辑配合油门响应的确能让它的性能毫无保留地输出,但原厂排气若有若无的声浪就有些跟不上当前的节奏。

Z4 M40iB系列发动机在此表现出了巨大的潜力,原厂状态250kW(340Ps)的最大功率和500Nm的扭矩已经足够让后轮不堪重负了,8AT变速箱延续了BMW一贯的换挡风格,对于它的定位没有必要用到M-Power车型才搭配的DCT,8AT一样能让它有很好的表现。

Z4 M40i全新Z4并没有因为照顾舒适度而折损了性能,只要你有胆量触摸一台后驱BMW的极限,一定不会令你失望。隐藏在时尚外表下的强悍加速能力一瞬间就能让你认清现实,对于路感的传递一向是BMW的强项,扑面而来的弯角会让你下意识去踩刹车,此时只剩下被事实震惊后的悻悻。它只是不够犀利,又不是不够运动。

Z4 M40i全新Z4的乐趣有很多,有人认为加速能力是,有人认为弯道中抵抗侧倾的G值是,还有些人认为在滑动的极限边缘游走才是真正的乐趣。全新Z4的确会让我想要在弯道中继续压榨油门寻找后轮滑动的临界点,但它本身的变化却又不希望人们轻易地将车尾送出去,缩短轴距和加宽轮距都是为了在滑动之前保持更长时间。

Z4 M40i低矮的车身会解决一部分车头发动机的重量影响,但还是能感觉到前置车型无法根治的沉重。非M-Power车型的车头也没有额外的加强连杆,这就让它的车头略显一丝丝迟疑,这份迟疑绝不会影响非极限状态下的响应,绝大多数驾驶者的绝大多数时间是不会感受到的,每一次入弯依旧如热刀切黄油一样顺滑。

Z4 M40i虽然很难在Z4上找到M-Power的痕迹,但浓郁的BMW性能潜力依旧让它有着不俗的表现,加速除了声浪与换挡冲击之外没有什么指摘的地方,4.5s的0-100km/h成绩也足够拿得出手。弯道中被刻意提高的滑动极限扩大了绝大多数人的失乐园,让他们放开手脚去感受横向加速度的美妙。

Z4 M40i全新Z4不够犀利是因为做到豪华与舒适必须要牺牲的地方,但这并不代表它不能延续Z4车系的光辉。在熟悉了它的脾气之后我开始每一个弯道都游走在被扩宽的极限区域寻找乐趣,500Nm的扭矩也足以让我在每个弯道都能轻松找到那临界的美妙,如果硬要说个缺点的话,排气声浪真的挺令人失望的。

编辑点评:延续老款车型的光芒并不一定要更加极致与犀利,在科技与豪华的技术加持之下性能也不只有单一的表达方式,坚硬的悬架会在弯道中提升速度极限但也会在城市中加重颠簸的烦恼,犀利的转向会让响应更加迅猛灵活但在日常巡航中需要额外的操作保持稳定。全新Z4的外观再怎么变化再怎么抛弃经典,内核也不会放弃性能而变得慵懒。隐藏在舒适与豪华下的性能被磨平了棱角,不再会给驾驶带来负面影响,但如果你需要,它一定不会让你失望。

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基本参数: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
厂商指导价 63.38万
品牌 宝马(进口)
级别 跑车
发动机 3.0T 250kW
动力类型 汽油机
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱 8挡AT
长×宽×高(mm) 4337×1867×1312
车身结构 2门 2座 软顶敞篷车
上市年份 2019
最高车速(km/h) 250
0-100加速时间(s) 4.5
工信部油耗(L/100km) 7
保修政策 3年或10万公里
车身参数: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
车长(mm) 4337
车宽(mm) 1867
车高(mm) 1312
轴距(mm) 2470
车重(kg) -
最小离地间隙(mm) -
前轮距(mm) -
后轮距(mm) -
接近角(°) -
离去角(°) -
车身结构 软顶敞篷车
车门数 2
座位数 2
油箱容积(L) 52
行李厢容积(L) -
行李厢最大容积(L) -
发动机: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
发动机型号 -
排量(L) 3.0
排量(mL) 2998
进气形式 涡轮增压
气缸排列形式 直列(L型)
汽缸数 6
每缸气门数(个) 4
压缩比 -
配气机构 DOHC
缸径(mm) -
行程(mm) -
缸盖材质 铝合金
缸体材质 铝合金
最大马力(Ps) 340
最大功率(kW/rpm) 250/5000-6500
最大扭矩(Nm/rpm) 500/1600-4500
燃料 汽油
燃油标号 95号
供油方式 直喷
环保标准 国VI
发动机自动启/停
变速箱: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
挡位个数 8
变速箱类型 AT
变速箱名称 8挡手自一体变速箱
底盘转向: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
驱动方式 前置后驱
四驱形式 -
中央差速器结构 -
车体结构 承载式
助力类型 电动助力
前悬挂类型 双节点弹簧减振支柱前桥
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁 -
中央差速器锁止功能 -
后桥限滑差速器/差速锁 -
车轮制动: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 通风盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 255/35 R19
后轮胎规格 275/35 R19
备胎
安全配置: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘) -
后排头部气囊(气帘) -
前排侧气囊
后排侧气囊 -
膝部气囊 -
安全带气囊 -
行人安全气囊 -
前排安全气囊关闭装置
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器 -
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示 -
夜视系统 -
操控配置: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降 -
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统
自动驾驶技术 -
可变悬挂 -
空气悬挂 -
电磁感应悬挂 -
可变转向比
整体主动转向系统 -
主动刹车/主动安全系统
外部配置: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
电动天窗 -
全景天窗 -
运动版包围
铝合金轮圈
电动侧滑门 -
电动吸合门 -
行李架 -
主动格栅 -
远程启动发动机 -
感应后备厢 -
电动后备厢 -
内部配置: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节 -
方向盘记忆 -
方向盘加热 -
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头 -
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
220V/230V电源 -
行车记录仪 -
无线充电
座椅配置: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
座椅材质 皮质
运动风格座椅
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节 -
副驾驶座椅后排调节 -
腰部支撑调节
肩部支撑调节 -
腿部支撑调节
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆 -
后排座椅记忆 -
前排座椅加热
后排座椅加热 -
前排座椅通风 -
后排座椅通风 -
前排座椅按摩 -
后排座椅按摩 -
第二排独立座椅 -
第二排背部角度调节 -
第二排座椅移动 -
后排座椅放倒方式 -
第三排座椅 -
前座中央扶手
后座中央扶手 -
后排杯架 -
加热/制冷杯架 -
多媒体配置: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
车载Wi-Fi
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 10.25英寸
中控液晶屏分屏显示 -
后排液晶屏 -
语音控制系统
定位互动服务
手机互联/映射
车载电视 -
主动降噪 -
音响品牌 Harman/Kardon
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器 -
扬声器数量 8-9喇叭
灯光配置: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
远光灯 LED
近光灯 LED
前雾灯 -
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯 -
随动转向大灯
远近光感应系统
智能远光灯 -
大灯清洗装置 -
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
前电动车窗
后电动车窗 -
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃 -
后排隐私玻璃 -
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆
流媒体车内后视镜 -
后排侧遮阳帘 -
后风挡遮阳帘 -
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷 -
空调/冰箱: 2019款宝马Z4
M40i M运动性能版
手动空调 -
自动空调
后排独立空调 -
后排出风口 -
温度分区控制 两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器 -
车载冰箱 -

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