深度观察｜2020中国车企销量目标解读

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。轿车、SUV、MPV销量分别下降0.4%、增长1.2%、下降16.1%。合资品牌受到的影响较小，1303.7万辆的销量相比2018年下滑了5.0%，而中国品牌整体销量则从2018年的998万辆下滑至840.7万辆，下滑幅度达到了15.8%，不过好在头部企业所受影响要小于市场均值。

　　面对2020年受“寒流”影响的汽车市场，大部分头部车企也公布了销量目标，不过相比2019年的实际表现提升幅度不大。比如吉利，选择通过投放更多车型来提升销量；而长城汽车则首度发布了股权激励计划，以期实现销量增长。还有哪些车企提出了销量目标呢？

　　吉利汽车：目标141万辆

　　得益于在2019年12月的良好表现，吉利汽车在当年实现了累计136.2万辆的销量，尽管同比2018年下滑9.3%，但表现要优于市场整体水平。面对新年，吉利汽车定下了141万辆的销量目标，并将向市场推出多款全新产品力争实现更大的突破。

　　对于吉利汽车来说，将在2020年为销量贡献主要力量的还是已经上市的主力车型。具体来看，博越和博越PRO在2019年以月均销量超2万辆的表现实现了22.9万辆的年销量；BMA模块化架构下的首款SUV缤越全年销量13.8万辆；而帝豪家族全年销量达到40.4万辆，目前帝豪家族已收获超过270万的累计销量，帝豪轿车更是连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。另外的远景家族全年销量为28.3万辆，

　　更受关注的在2020年将推出领克05和领克06车型。作为领克品牌的首款跨界SUV产品，领克05原定于3月上市，不过受疫情影响，吉利汽车已经全面取消或者延期涉及人员聚集的市场营销活动。这对于领克品牌的产品节奏会带来一定影响，但市场已经接受了领克运动化的定位，这也是得益于领克夺得了WTCR房车世界杯年度总冠军。售价区间在20万左右的性能车领克03+在8月初上市后，已经经历了数轮抢购，2019年的配额更是早已全部售罄便是例证。

　　另一方面，原定于2月14日上市的紧凑型SUV icon的活动也被延期了，后续具体上市时间和形式吉利品牌销售公司也正在制定新的方案。但考虑到icon的产品力，预计这款车上市后依然可以获得较为良好的表现。

　　在SUV层面，吉利汽车也将继续丰富其产品矩阵，在2020年也将推出其首款中大型SUV豪越。这款车的尺寸方面甚至领先于该市场的标杆产品汉兰达，上市后有助于进一步提升吉利整体的销量表现。

　　长城汽车：目标111万辆

　　销量数据显示，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，其中，海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。

　　面对2020年，长城汽车定下了111万辆的销量目标，并首度提出了股权激励计划，覆盖骨干员工数千人。与此同时，长城汽车将在丰富产品矩阵的基础上，不断强化品牌和科技研发优势，通过全球化战略的持续推进，强化在全球市场的竞争力。

　　当然，2020年长城汽车的销量主要还是要有哈弗品牌贡献。在2019年，哈弗品牌销量达到769,454辆。截至目前，哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。哈弗H6依然牢据市场绝对统治地位，年度累计销售386,405辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。哈弗F系旗舰车型哈弗F7年度累计销售140,770辆。

　　WEY品牌的累计年销量突破10万大关，达到100,043辆。在车市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健。去年10月，WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌，实现中国品牌的再度进阶。

　　长城皮卡累计销售148,830辆，同比增长7.85%。目前，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆。2019年，长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，长城炮品牌发布，正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。

　　目前，长城汽车全球发展迅速，已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。2019年，在俄罗斯市场，长城汽车海外首个全工艺整车工厂，俄罗斯图拉工厂正式投产，哈弗品牌则以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

　　2020年，长城汽车还将加速推进收购印度塔里冈工厂的后续工作，在现有“9+5”全球化生产布局基础之上，将其打造成为长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，使长城汽车全球化生产格局进一步完善。该工厂将主要用于长城汽车SUV产品和EV产品的本地化生产，并为当地提供超过3000个就业岗位。整车的研发和生产之外，长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产，打造完整供应链体系。