经此一“疫” 中国汽车练就了哪些内功?

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　在新型冠状病毒肺炎的影响下，本应在大年初七“开工大吉”的汽车制造产业，将复工时间延长到了2月10日之后。对于刚经历完两年销量连续退坡的汽车制造业来说，尽管这次“天意暂停”来的让人猝不及防，但从另一个角度来看，本次疫情可以诊断出企业乃至行业的不足，更可以使企业临危受命，增益其所不能，是一次危机应对能力的绝佳考题。

　　汽车服务水平再上新台阶

　　疫情期间，各大车企除了捐赠动作，首要任务就是将消费者的权益放在第一位。在一系列的客户保障中，“线上”成为了关键词。相比往常，越来越多的车企在疫情期间推出了“无接触购车体验”，即在传统模式的基础上增加了包括在线咨询、在线预约、上门试驾、金融线上审批、代办保险/上牌、上门交车等一系列举措，为消费者提供了全新的购车体验。除了线上体验外，车企们还推出了例如对到店车辆进行免费消毒、延长车辆免费保养期限、免费提供上门取送车服务、对参加湖北抗击疫情的一线医务工作者的车辆提供2020全年免费保养等。这些举措消除了大部分车主外出保养的后顾之忧，也将中国汽车服务水平推向了新的高度。

　　笔者认为，这种更高的服务水平不仅解决了疫情期间的购车刚需，即便在疫情之后也会持续下去。因为中国汽车市场已由增长时代进入到了存量时代，消费者的选择日益丰富，更不会出现多年前“一车难求”的局面，此外，购车主力军正在年轻化，他们看待一款车更加理性，会全方位权衡利弊，服务正是其中重要的一环。同时，未来的中国汽车市场一定是朝着更积极、更向上的方向发展，无论大环境怎样变化，高质量发展的主旋律不会变，汽车产品只有真正抓住了消费者需求痛点，汽车企业只有保证消费者获得最全面的体验和最及时的服务，才能进入消费者视野。

　　经销商体系将更加稳定

　　经销商是企业与消费者之间的桥梁，更是品牌与城市之间的纽带。由于新冠肺炎疫情防控形势严峻，除了汽车厂家的整车生产、零部件供应链等会受到影响外，对于以新车销售和售后服务为利润来源的汽车经销商来说，更将面临客流量急剧减少、库存压力陡然增大等经营考验。因此，汽车厂家如何帮助经销商平稳度过这个艰难时期就显得尤为重要。

　　疫情当前，众多车企纷纷给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，帮助经销商伙伴轻装上阵，展开务实有力的支持。与此同时，在不能正常开工的期间里，各大车企还纷纷加强线上培训力度，进一步提升一线销售工作人员的业务能力，确保恢复正常营业后能以更高的标准来服务消费者。

　　对此，业内人士向爱卡汽车表示，疫情虽然是灾难，但一定意义上也为车企和经销商之间提供了一次“患难与共”的经历，是团结经销商伙伴，巩固合作关系的好时机。对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。车企和经销商这段时间也可以思考怎样进行长线能力建设，包括内部培训、提升人员能力等。因为，疫情过后很可能马上迎来购车需求的爆发，经过这段时间的“急训”，各家经销商在市场竞争中会更加游刃有余。

　　除了能巩固车企与经销商之间的关系外，本次疫情中车企也为经销商开启了一扇“新大门”。随着移动互联网的高速发展，各行各业的重心都由线下转向线上。但由于受到老旧经验及传统的影响，目前大多数的经销商依旧将线下销售作为业务中心，这种“一条腿走路”的模式正在逐渐掉队。疫情期间车企提供的一系列线上营销支持，将助力经销商实现转型，尽早实现线上线下“两条腿走路”。