《年终盘点系列》2019日系车企销量解读

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。不过，相比中国品牌15.8%的大幅下滑，合资品牌的销量下滑幅度仅为5.0%，整体销量依然达到了1303.7万辆。

　　与市场中普遍面临的销量下滑不同，日系品牌的销量数据确在不断上涨。丰田、本田在华合资企业月销量取得两位数增长更是常事。那么这期深度观察就来看看，这些逆势上扬的日系车企在2019年的表现如何吧。

　　一汽丰田：未完成销量目标

　　日前，爱卡汽车从一汽丰田官方获得了其2019年销量数据。数据显示，一汽丰田全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。虽然成绩相比年初定下74.5万辆的销量目标略有差距，但在车市下行的背景下也属不错的成绩了。

　　值得一提的是，在销量下滑的背景下，一汽丰田并未采用“压库”的手段来维持销量，4S店的库存系数在0.7左右，这也减缓了经销商的经营压力。据了解，2019年一汽丰田85%的经销商均处于盈利状态。得益于TNGA架构的更新，目前一汽丰田的主力车型基本都基于该架构打造，亚洲龙、卡罗拉和RAV4荣放均取得了较为不错的表现。

　　亚洲龙在2019年3月率先推出了搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统的车型，在同年9月又推出了2.0L的车型。随着入门门槛的降低，亚洲龙销量一路走高，11月和12月的月销量接连突破9,000辆，全年销量也达到了62,329辆；作为丰田旗下的王牌车型，卡罗拉在2019年8月完成了换代，12月的单月销量突破4万辆，最终实现了357,798辆的年销量；而同样在10月完成换代的RAV4荣放全年销量为125,977辆。

　　在新能源领域，一汽丰田也在不断推陈出新。2019年3月，一汽丰田便已经推出了丰田在华首款新能源车型——卡罗拉双擎E+。2019年9月，丰田更是同一汽签订电动化及智能网联领域的合作协议，双方还将在资源共享和人才交流方面展开合作，从而提升双方的人才培养能力及企业竞争力。

　　当然，丰田也将推出纯电动车型。作为一汽丰田首款电动车，奕泽电动版将于2020年正式上市。不过，官方目前尚未公布这款车的具体参数，考虑到渊源我们可以以C-HR电动版作为参考。动力方面上，C-HR电动版电动机最大功率达到150kW（204Ps），最大扭矩为300Nm。电池方面，C-HR电动版搭载的电池能量密度为131Wh/kg，耗电量为13.1kWh/100km，综合续航里程达到了400km。

　　为更好推出电动车，也为通过规模化摊薄成本，丰田也打造了专为电动车设计的e-TNGA平台。作为专为电动车打造的平台，这个平台具有相当的灵活性，可组合容量覆盖50-100kWh的不同规格电池组，续航里程可实现覆盖300-598km。

　　另一方面，通过多种电机的组合，基于e-TNGA平台打造的电动车可以提供不同的输出功率，也可打造前驱、后驱以及四驱车型。得益于专属新能源开发，e-TNGA平台不需要考虑传动轴的存在，无疑也会提升车内的乘坐体验。

　　广汽丰田：斩获双位数增长

　　广汽丰田发布的销量数据显示，广汽丰田2019年12月销量5.78万辆，同比大幅增长37.46%。2019年广汽丰田累计销量68.2万辆，同比增长17.59%，保持高质量增长态势。

　　在新车型方面，广汽丰田威兰达将于2020年4月上市发售，作为全新RAV4荣放的姐妹车型，威兰达基于TNGA架构GA-K平台打造而来，提供2.0L燃油版及2.5L双擎版以供消费者选择，并配备三种四驱系统。此外，包括C-HR纯电动版及新款汉兰达国VI车型也将于今年年内登陆市场。除此之外，广汽丰田C-HR EV车型预计将于明年4月份上市，新车在外观方面与燃油版车型基本保持一致，针对细节进行调整，以此来凸显其新能源车型的身份。