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《年终盘点系列》2019豪华品牌销量解读
 

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  2019年,我国乘用车总销量为2144.4万辆,同比下降9.6%。虽然整体车市依旧处于下行阶段,但并非所有车企都受到了影响,以”BBA“为首的豪华品牌就呈现出一片欣欣向荣之态,其中还有很多品牌实现了逆势增长。宝马集团凭借72.4万辆的总销量(包含MINI品牌),成功超越了奔驰奥迪雷克萨斯的年销量不仅突破了20万辆,涨幅也达到了25%;红旗凭借日益丰富的产品线,销量成功翻了2倍。闲言少叙,接下来我们看看,豪华品牌们2019年的在华表现究竟如何吧。

《年终盘点系列》2019豪华品牌销量解读

2019年豪华品牌在华销量
品牌 销量(万辆)
梅赛德斯-奔驰 70.2(包含smart品牌)
宝马 72.4(包含MINI品牌)
奥迪 68.9
雷克萨斯 20.1
上汽通用凯迪拉克 21.3
沃尔沃 16.1
红旗 10.0
林肯 4.66
东风英菲尼迪 3.5
广汽讴歌 1.5
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  梅赛德斯-奔驰

  2019年在华销量:69.3万辆(包含smart总销量为70.2万辆)

  同比增长:6.2%

  2019年,梅赛德斯-奔驰全球累计销量为2339562辆,同比增长1.3%。在连续4年夺得全球豪华汽车品牌年度销量冠军的同时,梅赛德斯-奔驰也实现了年销量连续9年同比正增长。作为三大核心市场的中国、德国和美国均实现稳步增长,其中中国市场为主要驱动力。

奔驰2019在华销量超69万 同比增长6.2%

  中国市场方面,梅赛德斯-奔驰2019年12月份在华销量为52510辆,同比增长5.2%;2019年全年在华总销量为693443辆,同比增长6.2%(包含smart总销量为702088辆)。能取得如此亮眼的表现,国产车型起到了中流砥柱的作用。目前,梅赛德斯-奔驰在国内共有8款国产车型,四分之三以上的销量都由这些车型贡献。具体来看,旗下无论轿车还是SUV车型都十分受欢迎,其中C级、E级以及GLC L的销量表现尤为突出。

北京奔驰2020款奔驰GLB奔驰GLB(参数|询价)

  作为梅赛德斯-奔驰在中国的“产品大年”,2019年已经推出了全新紧凑型SUV——GLB;首款国产AMG车型——A35 L;全新一代GLE、GLS等多款车型,旗下首款纯电动车型——EQC也在2019年11月8日正式上市。并且伴随着电气化席卷全球,梅赛德斯-奔驰预计到2020年底将推出5款纯电动车型和超过20款插电式混合动力车型。到2025年,电动化车型将占其总销量的15%-25%。

吉利与奔驰正式成立合资公司

  此外,在今年1月8日,梅赛德斯-奔驰股份公司与浙江吉利控股集团正式成立了“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.),该公司将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。全新一代纯电动smart预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划,smart的未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场,与smart品牌定位非常吻合。

  宝马(包含MINI品牌)

  2019年在华销量:72.4万辆

  同比增长:13.1%

  2019年12月份宝马在华销量为67897辆,同比增长8%;2019年全年在华总销量为723680辆(包含MINI品牌),同比上涨13.1%。这是宝马集团在华销量首次突破70万辆,也是自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录。全球范围内,宝马集团2019年共交付252万辆宝马、MINI劳斯莱斯汽车

宝马2019在华销量超72万 同比增长13.1%

  2019年的中国市场依旧是宝马全球最大单一市场,宝马在国内的主要细分市场呈现增长态势。具体来看,旗下X家族(SUV车型)全年销量同比增长超过50%,其中进入完整销售年的新X3车型全年交付超过12万辆;新X1的全年销量超过9.6万辆。轿车领域,3系家族的年销量超过13万(包含老款及全新一代车型);新5系全年累计交付超过17.3万辆,保持了细分市场的领先地位。

宝马(进口)2019款宝马i3

  在新能源领域,宝马同样取得了不错的成绩。已经过去2019年里,宝马旗下新能源车型完成了累计第50000名客户的交付,全年实现34.1%的同比增长。在此基础上,宝马有望于今年年底在国内推出X3插电式混合动力版车型;纯电动中型SUV宝马iX3(参数|询价)或将在明年第三季度上市;2021年宝马还将在德国生产宝马iNEXT和i4车型。

光束汽车项目启动

  2019年,MINI品牌在中国共交付32678辆新车,同比增长11.3%。值得一提的是,2019年11月29日,宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动,未来的MINI纯电动汽车将在此投入生产。这也将加速宝马未来在中国的电动化和国产化进程。

 

  奥迪

  2019年在华销量:68.9万辆

  同比增长:4.2%

  数据显示,2019年一汽-大众奥迪交付新车688,888辆,同比增长4.2%。另据了解,一汽-大众奥迪国产车型的销量为630,800辆(占总销量约91.6%),同比增长5%。

奥迪销量出炉

  具体到各车型来看,在2019年完成换代的奥迪A6L(参数|询价)销量为131,185辆,相比2018年15万辆左右的销量略有下滑;奥迪A4L(参数|询价)的销量为168,473辆,同比增长2.3%;奥迪Q5L(参数|询价)的销量为138,970辆,同比大增16.8%;而奥迪A3(参数|询价)、奥迪Q2L(参数|询价)和奥迪Q3(参数|询价)的累计销量为191,971辆。

  奥迪进口车型全年销量达到58,088辆,相比2018年的数据略有减少。其中,奥迪A8L(参数|询价)全年销量达到12,428辆,同比增长21.6%;奥迪A5全年实现销量11,658辆;奥迪Q8(参数|询价)上市仅两月,便实现了1,531辆的整体销量;奥迪Q7(参数|询价)的全年销量则达到了15,578辆。另外值得一提的是,奥迪官方认证二手车全年销量超过了10万辆,同比实现了9.8%的同比增长。

奥迪(进口)2019款奥迪Q2L e-tron

  除了传统燃油车以外,奥迪在2019年也开始大举发力新能源领域。Q2L e-tron(参数|询价)将在今年4月的上海车展期间全球首发,并在2019年11月同e-tron一起上市了。据了解,目前进口销售的e-tron电动车未来将由一汽-大众长春原轿车工厂承接生产,设计年产能为5万辆。

  另有消息显示,一汽-大众五地六厂为奥迪品牌新能源车预留了13.5万辆产能,未来奥迪将全力推进本土化生产,在电动出行方面使用新技术,计划未来八年引入40款国产纯电动车。到2022年前,奥迪将投入150亿欧元,研发新技术,提升本土化能力。奥迪计划,到2025年能源车的销量占比将达到30%。

  雷克萨斯

  2019年在华销量:20.1万辆

  同比增长:24.9%

  2019年,雷克萨斯在华销量首次突破20万辆,达到200,521辆,同比增长24.9%。考虑到今年整体下滑的车市大背景,雷克萨斯交出的这份成绩单含金量颇高。

雷克萨斯销量出炉

  除了12月单月销量再度突破2万辆助力年销量创新高以外,在2019年,雷克萨斯也完成了一系列里程碑事件。2019年4月,雷克萨斯中国单月销量突破2万辆,首次超越北美市场销量;2019年6月,雷克萨斯中国累计销量突破100万辆,

  在细分车型方面,雷克萨斯旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列;在SUV领域布局了NX、RX、LX等多款系列车型,已基本实现在市场的全面布局。值得一提的是,雷克萨斯ES(参数|询价)再一次成为销量担当。

2019广州车展 雷克萨斯UX300e全球首发

  在新能源领域,雷克萨斯也有规划。其首款电动车UX300e将于今年二季度正式上市销售。这款紧凑型SUV已经在2019年的广州车展期间正式亮相了,在外观上自是加入了家族式设计语言,而最吸引人的莫过于纺锤形的进气格栅了。据了解,这款车的续航里程达到了400km。

 

  上汽通用凯迪拉克

  2019年在华销量:21.3万辆

  同比增长:-6.8%

  上汽通用凯迪拉克品牌2019年12月份的销量为17707辆,2019全年总销量为212507辆,同比下滑6.8%,但除了奔驰宝马奥迪外,凯迪拉克依旧领跑豪华汽车市场,同时也实现了20万辆的年销目标。

凯迪拉克2019全年销量超21万 CT4将上市

  凯迪拉克的销量没能实现增长,最大的原因在于凯迪拉克的两款轿车产品ATS-LXTS受限于排放标准,2019年只能在部分地区售卖,导致多月的销量不是很理想。如今XTS的继任者CT5已经于2019年11月8日上市,并且在不到两个月的时间里售出了6191辆新车。此外,旗下旗舰轿车CT6在2019年共售出了21375辆,同比增长42.7%。而ATS-L的继任者——CT4将在今年正式上市,继续征战豪华汽车领域的细分市场。届时,凯迪拉克旗下轿车产品线将迎来更加强大的阵容,销量也有望进一步提升。

凯迪拉克CT4正式亮相 将于2020年上市

  凯迪拉克CT4(参数|询价)定位于中型轿车,将提供两款外观设计、11种车身颜色及8种内饰配色供消费者选择。动力部分将搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为169kW(230Ps),并且未来每款车型都将提供全轮驱动版本。车身尺寸方面,凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm。

上汽通用凯迪拉克2019款凯迪拉克XT6

  虽然其轿车产品在2019年的发挥没那么理想,但凯迪拉克的SUV车型在2019年取得了不错的成绩。其中XT4的全年累计销量为4.7万辆,同比增长209.9%;XT5在12月份共售出6689辆新车,环比增长11.4%,全年共售出5.73万辆新车,成为了凯迪拉克品牌的中流砥柱车型。同时,凯迪拉克XT5(参数|询价)还有望在今年迎来中期改款,未来将拥有更强的竞争力。此外,2019年中上市的中大型SUV——XT6在2019年也取得了1.1万辆的销量成绩。

中国车企的收购之路

  为了更好的应对电气化,通用新开发的BEV3平台预计将在2021年提供给凯迪拉克,在此基础上该品牌将优先发力纯电动SUV车型。率先推出的将是基于该平台打造的5座版产品,或是一款中型或紧凑型纯电动SUV,有望在2022年推出。此外,凯迪拉克也将推出中大型SUV、跨界车等产品,来满足不同的消费群体。除SUV车型外,凯迪拉克还将基于这一平台推出更多类型的产品,包括用于共享出行方面的小型车、满足货运需求的轻型商用车以及为家庭设计的中型车等。

  沃尔沃

  2019年在华销量:16.1万辆

  同比增长:23.6%

  沃尔沃2019年全球销量为705452辆,同比增长9.8%,这是沃尔沃汽车成立93年以来,年销量首次突破70万辆大关。作为沃尔沃全球最大的单一市场,2019年中国市场的销量占沃尔沃全球销量的22%。

沃尔沃2019年全球销量超70万 中国占22%

  具体来看,2019年沃尔沃在华(包含大陆、香港、台湾地区)总销量为161436辆,其中大陆地区的销量首次突破15万辆,达到了154559辆。产品层面,XC60(参数|询价)依旧是大陆市场最受欢迎的产品,全年销量为62594辆,同比增长28%;其次为S90,全年销量为43130辆,同比增长24%;XC90(参数|询价)在2019年售出了17806辆新车,实现了21%的同比增长。此外,2019年5月上市的全新XC40(参数|询价)的总销量也突破了万台,达到了11759辆,而刚刚完成换代的S60有望在今年持续发力。

2019年沃尔沃主销车型销量数据(中国大陆市场)
车型 2019年12月销量 同比增长 2019年1-12月销量 同比增长
XC60 6291 30% 62594 28%
S90 4004 12% 43130 24%
XC90 1933 44% 17806 21%
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  未来,沃尔沃在冲击2020年全球销量达到80万辆的同时,还将继续保持品牌在自动驾驶、电气化及安全领域的领先地位,并研发出更具竞争力的产品,以此来实现第二阶段的全球复兴计划。在新能源领域,沃尔沃将推出一系列搭载48V轻混系统的车型,并基于下一代可扩展模块架构(SPA2)推出更多纯电动车型。

沃尔沃(进口)2019款沃尔沃XC40电动沃尔沃XC40 RECHARGE(参数|询价)

  据悉,沃尔沃旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE(参数|询价)有望在今年年内上市。此外,在第二届中国国际进口博览会期间,沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室在上海嘉定正式揭幕,该实验室将专注于插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池的开发和验证。

 

  红旗

  2019年在华销量:10.0万辆

  同比增长:203%

  红旗品牌2019年12月的销量为12146辆,2019全年总销量为100166台,与2018年的3.3万台相比,实现了203%的同比增长。此外,红旗品牌还在2019年8-12月连续5个月实现销量破万。

红旗2019全年销量突破10万辆 涨幅明显

  红旗能在下行的车市中取得如此大幅度的增长,得益于其日益丰富的产品线。目前,红旗品牌旗下有H5、H7两款轿车在售,E-HS3(电动车)、HS5、HS7三款SUV车型在售,其中表现最突出的要属中型轿车H5,为红旗全年总销量贡献了一半的力量,用实力撑起了“半边天”。紧随其后的为中型SUV——HS5及中大型轿车H7。

红旗H9正式发布 树立中国C 级车新标杆

  在今年1月8日举办的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上,红旗制定了未来的年销量目标,其计划2020年达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆,到了2030年将实现80-100万的年销量。产品规划层面,红旗将在2025年前推出21款新车型,包含了L/S/H/Q四个产品序列,其中新能源车型为18款。此外,在今年红旗将实现L3级别自动驾驶车型的量产,到2021年实现L4级别自动驾驶车型的量产。

一汽红旗2020款红旗H9

  随后的1月9日,红旗又正式发布了最新旗舰车型——H9。红旗H9(参数|询价)定位于C+级轿车,由中国设计师丁杨峰所带领的设计团队操刀,在双色车身的加持下使其看上去格外精神与大气。动力方面红旗H9将搭载3.0L V6机械增压发动机,传动系统匹配DCT400双离合变速箱。此外,红旗H9将在今年4月份开启预售。

  林肯

  2019年在华销量:4.66万辆

  同比增长:-15.7%

  2019年林肯在华共售出46629辆新车,其中第四季度的销量为12937辆,环比增长11.4%。但与2018年5.53万的总销量比,林肯2019年在华总销量同比下滑了15.7%。

林肯2019年在华销量为4.66万 有所下滑

  虽然整体销量不理想,但林肯旗下SUV车型表现出了较强的生命力。2019年第四季度,其SUV产品销量环比增长20.3%,其中MKC和航海家(参数|询价)分别取得了22.6%和1.4%的环比增长。此外,林肯的旗舰SUV——领航员在2019年的总销量也实现了32.1%的同比增长。

林肯2019年在华销量为4.66万 有所下滑

  已经过去的2019年对林肯来说意义重大。为了进一步提升自身在豪华品牌领域的竞争力,林肯2019年制定了“中国第一,客户为先”的战略,其核心就是把中国作为林肯全球的战略高点。与此同时,林肯还提出要做到四个本土化——品牌本土化,客户体验本土化,产品本土化,以及团队本土化。如今来看,林肯已经完成了“林肯之道”与“静谧之旅”理念的结合,两家品牌旗舰店也相继在上海、北京建成,为消费者提供了更加本土化的体验。

长安林肯2020款冒险家

  产品层面,林肯旗下首款国产车型——Corsair冒险家(参数|询价)已于去年11月27日正式开启预售,并有望在今年3月正式上市,实现了产品的本土化。此外,中型SUV航海家、中大型SUV飞行家(参数|询价)也已正式上市。在今年,预计林肯还将推出国产版本飞行家,领航员L也会正式上市。由此来看,2020年将是林肯真正的发力之年。

 

  东风英菲尼迪

  2019年在华销量:3.5万辆

  同比增长:21.4%

  东风英菲尼迪2019年12月份的销量为4683辆,同比增长83.6%,全年总销量为35035辆,同比增长21.36%。旗下中型SUV——QX50成为了主力车型,全年总销量为21976辆。

东风英菲尼迪2019年销量3.5万 增长21%

  东风英菲尼迪QX50(参数|询价)在2018年6月完成换代,2019年是其第一个完整销量年,全年累计销量达到21976辆,同比增长108.9%,其中12月份的销量为2769辆,同比增长22.5%。东风英菲尼迪旗下轿车——Q50L“混”的较差一些,其2019年的总销量为13059辆。Q50L上市已有5年之久,但迟迟没有换代,如果不及时换新,其2020年销量能否破万都很难说。

英菲尼迪QX50纪念版

  与其他豪华品牌相比,东风英菲尼迪的销量表现确实有些“不够看”。主要是因为旗下产品太过匮乏,只有一款SUV和一款轿车。另一方面,旗下仅有的两款车型更新迭代也不及时。2019年是英菲尼迪品牌成立的30周年,这一时间点上,英菲尼迪既没有推出新车型,现有车型也没有推出新款,只是发布了一系列30周年纪念版产品。

英菲尼迪QX55预告图 或洛杉矶车展首发英菲尼迪QX55(参数|询价)预告图

  对于未来的规划,英菲尼迪曾在2019年推出了名为Qs Inspiration和QX Inspiration的概念车,这两款车分别代表了英菲尼迪未来旗舰轿车的设计走向和该品牌对电气化的憧憬,但量产时间并没有公布。此外,笔者还了解到英菲尼迪将在今年推出QX50的轿跑版——QX55,并有望在今年夏天投放北美市场,但是否会国产目前还没有确切消息。

  广汽讴歌

  2019年在华销量:1.5万辆

  同比增长:63%

  广汽讴歌2019全年销量为14786辆,同比增长63%。旗下两款SUV车型CDX和RDX为主力车型,分别为总销量贡献了“半壁江山”。今年,广汽讴歌将推出RDX/CDX A-Spec版车型,以及新款RDX/CDX共四款新车。

广汽讴歌2019年销量1.5万 同比增长63%

  目前广汽讴歌旗下共有3款车型,其中首款进行国产的紧凑型SUV——CDX于2016年7月正式上市;轿车——TLX-L(参数|询价)于2017年12月上市;中型SUV——RDX于2018年11月上市。具体来看,CDX/RDX为广汽讴歌2019年的主销车型,分别贡献了近7000台的销量。

讴歌CDX A-Spec

  在今年,广汽讴歌将推出CDX/RDX A-Spec版车型。据悉,A-Spec车型基于普通版打造,加入了造型更夸张的运动套件,推出后将满足追求个性、渴望不同的年轻消费群体。此外,新款CDX/RDX也将在年内推出。

  写在最后:中国汽车市场销量从2018年开始下滑,颓势一致延续至今。从不同品牌的销量表现中我们能够看出,2019年是机遇与挑战并存的一年,因为中国品牌销量下滑较为严重,而豪华品牌却没受到太大影响,这同时也反映出了,汽车消费没有降级,反而是在升级。所以说,想跑赢未来几年的市场大盘,比价格更重要的是品质。

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