北汽新能源：继续蝉联电动车销量冠军
北汽新能源公布的产销数据显示，其2019年累计销售纯电动乘用车15.1万辆。尽管相比2018年的15.8万辆，北汽新能源今年销量同比下降4.69%，但在新能源市场整体下滑的背景下，表现还是颇为不错的。
得益于近几年的出色表现，北汽新能源实现了连续7年纯电动车销量第一，产销累计达成50万辆。而2019年再度实现纯电动车销量第一，EU系列贡献了绝大多数的销量。数据显示，EU系列在2019年1-11月的累计销量为88,931辆。配合EX系列车型的出色表现，北汽新能源也扭转了原本低端产品为主的情况。
在2019年7月，北汽新能源斥资20亿元打造的新能源汽车试验中心正式启用，该试验中心在启用后有望进一步提升技术和品质。而北汽新能源与戴姆勒持续深化的战略合作、与华为联合成立的创新实验室、与麦格纳合资建立的生产基地等项目都将为北汽新能源未来的增长贡献力量。另一方面，北汽新能源已拥有BE11、BE21和BE22三大平台。这三大平台将在未来5年内推出30余款产品。
其中，BE22平台拥有纯电专属、迭代进化、高端舒适和模块拓展四大特征，这个平台将诞生超过6款高端纯电动车型。作为一款后置四驱纯电平台，采用了充换电一体化设计，兼顾了固态电池设计需求，拥有无线充电的功能，NEDC续航里程范围在400-650km，同时满足OTA迭代升级的需求。
东风启辰：SUV车型表现乏力
日产中国官方数据显示，2019年东风启辰的累计销量为12.3万辆，同比下降8.6%。虽然整体销量有所下滑，但从下半年开始，东风启辰的单月销量已经实现了连续环比增长。按规划，2020年东风启辰将推出多款SUV产品，其中率先上市的将是启辰星。
销量不佳，车市整体环境不理想有部分影响，另一方面也与东风启辰的产品投放有关。在2019年，东风启辰把重心放在了新能源车型上，相继推出了e30、D60 EV以及T60 EV三款纯电动车。但事实上，目前仍罕有品牌的新能源车可以承担销售的主力，且新能源补贴退坡后整个市场也由增转降，综合因素导致东风启辰的销量表现不理想。
具体到燃油车型的销量表现上，启辰D60的销量在月均5,000辆以上，但SUV产品T60、T70和T90的表现均不甚理想。对于企业来说，如何让SUV产品销量走高乃是今年工作的关键。
若想提升销量表现，最为直接的做法莫过于推出全新车型了，启辰星便是如此。这款SUV采用了与现款在售车型完全不同的设计，并拥有2756mm的轴距和1905mm的车宽，整车尺寸在同级市场中有一定优势。
当然，更值得一提的是打造这款车的全新VSA架构。该架构采用电子电气系统架构布局，未来可适配5G/V2X时代的自动驾驶功能。目前，东风启辰已经基于VSA架构推出了紧凑型平台VSA-C、中大型平台VSA-L以及电动车平台VSA-E三大平台，能实现从小型车到中大型车的覆盖。目前，东风启辰已经基于这些平台规划了包括轿车、SUV和MPV在内的9款产品，这些车型将成为该企业未来数年的销量主力。
编辑点评：对于中国车企来说，今年的年景属实有些难熬。但我们也可以看到，相对头部一些的中国车企在受到整体环境影响的同时，自身也表现出了相当的韧性。既有战略没有打乱，无论是新车、新技术还是规划都在稳步推进中。相信随着整体环境的好转，这些头部的中国车企可以很快地恢复增长。
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作者：秦庆宝 
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