长城汽车:海外市场逐步发力
销量数据显示,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,累计销售新车1,060,298辆,同比增长0.69%,其中,海外市场销售新车65,175辆,同比劲增38.68%。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。2019年,长城汽车在丰富产品矩阵的基础上,不断强化品牌和科技研发优势,通过全球化战略的持续推进,强化在全球市场的竞争力。
哈弗品牌仍以769,454辆的出色成绩,再夺2019中国SUV车市年度销冠,这也是哈弗品牌连续10年斩获该项殊荣。截至目前,哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。哈弗H6依然牢据市场绝对统治地位,年度累计销售386,405辆,12月共销售41,706辆,累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。哈弗F系旗舰车型哈弗F7 在12月销量再次破万,年度累计销售140,770辆。
WEY品牌的累计年销量突破10万大关,达到100,043辆。在车市寒冬下,旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健。去年10月,WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线,成为首个达成30万销量的中国豪华品牌,实现中国品牌的再度进阶。
欧拉品牌累计销售新车38,865辆,同比劲增1005.69%。其中,欧拉R1去年12月销售2303辆,2019年累计销售28,498辆;在网约车市场备受用户信赖的欧拉iQ销售10,367辆。
长城皮卡累计销售148,830辆,同比增长7.85%。目前,长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一,全球保有量超过160万辆。2019年,长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7,长城炮品牌发布,正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。
2019年,长城汽车屡屡将“新四化”的成果展现于世。在核心动力领域,长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速箱组成动力组合,再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时,长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的,包括4N20发动机、9DCT变速箱、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统,各项动力性能指标均处于行业先进水平。
在新能源领域,长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池,以叠片工艺的应用,有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。2019年,蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产,这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂,具备向全球主流主机厂稳定供货的能力。
在智能网联领域,长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”,联合国内外8家科技巨头企业,构建智慧出行生态圈,并提出打造出行机器人的愿景。此外,智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”,全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。
在生产布局方面,长城汽车“9+5”全球化生产布局已趋于完善。在国内,长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域,完成国内的“黄金三角”生产布局,保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场,并对全球发展形成有力支撑。在全球范围内,俄罗斯图拉工厂当之无愧的成为长城汽车进军欧洲市场的桥头堡,并连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同支撑起长城汽车在海外市场的发展。
上汽乘用车:双品牌各有侧重
官方公布的数据显示,名爵品牌2019年销量达到29.8万辆,荣威品牌全年销量超42万辆,上汽乘用车也得以实现整体销量达71.8万辆。值得一提的是,名爵品牌在海外斩获了13.9万辆的销售成绩,同比增长90%,海外业绩颇为出色。
在名爵品牌方面,名爵ZS全年累计销量121973辆,其中海外销量6万辆;“运动轿车名爵6全年销量61,081辆,上市十周年累计销量已超过25万;名爵HS在12月斩获7,187辆销量,实现同比增长104%。
在新车型方面,2019年名爵相继推出了新款名爵6 20T和50T、纯电动名爵EZS、插电混动名爵eHS等新车;而荣威品牌方面也相继推出了荣威RX5 MAX、荣威RX5 MAX插混版、新款荣威RX3等产品,进一步丰富了产品矩阵。
在新能源领域,上汽乘用车也取得了不错的突破。在12月,荣威Ei5销量突破五千辆,也成为了当月同级车型的销量冠军;而名爵品牌相继向海外推出了名爵EZS、名爵eHS等产品,并斩获了欧洲五星的认证。
在今年,荣威和名爵品牌也将相继推出更多新产品,其中荣威Ei6产品官图已经发布,预计将于北京车展期间亮相,并在上半年内上市,而荣威RX5车型也将迎来换代。而此前亮相的Vision-iM概念车也将迎来量产版本。
名爵品牌方面,今年将迎来一款全新的轿跑产品,预计基于E-motion概念车打造,并将采用两门四座的车身结构。除此以外,名爵6、名爵HS也都将在年内迎来改款。
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了!7月17日,作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市,官方指导价26.38万元,焕新专享参考价23.38万元。此外,沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市,官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。