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2019年中国汽车年度盛典圆满收官

[爱卡汽车 行业新闻 原创]

  1月15日,由凤凰网主办,凤凰网汽车承办,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际会汽车行业商会特别支持的“2019中国汽车年度盛典”(第8届)在凤凰国际传媒中心举行。盛典以“与砥柱者击水中流”为主题,回望2019年的艰辛与荣耀

2019年中国汽车年度盛典圆满收官

  2019年,我国实现新车销量2576.9万辆,同比下滑8.2%。据工信部部长苗圩预判,在2020年-2021年新车市场会在大约2500万辆筑底企稳。总量收缩盘整让市场进入大浪淘沙、优胜劣汰的“市占率”抢夺之战。当“活下去”成为业内的流行语,那些逆市成长的中流砥柱显得难能可贵。

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  凤凰网CEO,凤凰卫视COO刘爽

  “目前中国还有2/3的家庭尚未拥有汽车,随着人民富裕和国家的富强让更多的家庭拥有汽车,这是合情合理的目标。”凤凰网CEO、凤凰卫视COO刘爽建议,不妨把汽车行业的眼前困境纳入到国家长期的宏观发展语境中思考。“我们选择相信时代就能亲手创造一个未来。”

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  凤凰网高级副总裁池小燕(左)、长城汽车有限公司副总裁傅小康(中)、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠(右)

  2019年,自主车企尤其在逆境中拼搏。获得“年度企业”大奖的长城汽车连续4年全球销量超百万辆。发力全球化,在俄罗斯刷新了中国品牌高光时刻,图拉工厂下线得到两领导人见证;光束项目落地,开创自主合资新时代。长城汽车有限公司副总裁傅小康表示,“2020年整个长城汽车还会去坚持全球化的战略。”

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  凤凰网CEO,凤凰卫视COO刘爽(左)、东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治(中)、原机械工业部部长何光远(右)

  日系车成为2019年表现最好的车系。获得“年度车”奖项的是东风日产第14代轩逸,在刚刚过去的2019年12月,第14代轩逸以6.1万辆的销量夺得细分市场月销量总冠军。

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  凤凰网汽车事业部总经理胡津南(左一)、红旗销售公司副总经理杨海岚(左二)、吉利控股集团副总裁杨学良(右二)、京报移动传媒董事长王东亮(右一)

  但即使在合资垄断的红海——轿车市场,依然有中国品牌的成功突围。获得“年度新能源车”的领克03+,以吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构优势,为领克首次参战WTCR并拿下年度总冠军提供了支撑。

  除了性能车,过去一年中国品牌在高端豪华车市场也有所建树,红旗HS7被评为“年度中大型SUV”。“红旗HS7得奖不仅代表大家对红旗高端自主的支持和认可,也代表对中国高端品牌的支持和认可。”红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚表示。

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  东风Honda副总经理 潘建新

  2019年,在补贴加快退坡的影响下,新能源汽车遭遇10年来的首次负增长。但是日系在混动领域的厚积薄发还是值得业界借鉴。此次获得“年度混动车”奖项的东风Honda艾力绅 锐.混动超低的油耗让人忽略了这是一台MPV车型,体现了东风Honda对技术和环保的一致追求。

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  北汽营销业务委员会执行副总经理任伟

  面对行业竞争和退补的严峻挑战,品牌整合和合作成为很多企业的选择。2019年10月,北汽整合自主再出发,推出BEIJING品牌,并且推出首款中级纯电轿车BEIJING EU7。该款车是北汽新能源连续第七年获得纯电销冠的功勋车型,也是本次的“年度纯电动轿车”奖项获得者。

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  北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司公共关系及媒体传播总监周娟

  虽然2019年下半年新能源市场销量大幅下滑,但是并不影响车企投放产品的热情。10月8号,获得本次“年度纯电动SUV”的梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV被推向了中国市场。秉持着德系豪华的严谨把控,这款车在上市之前经过全球450万公里的道路测试。“以确保我们推出的首款纯电动车型是安全的。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司 公共关系及媒体传播总监周娟如是说。

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  林肯中国传播与公共事务副总裁王赫男

  仔细想来,其实值得铭记的成绩还有很多,现场共有27项大奖颁出,请参考表单。

2019年中国汽车年度盛典圆满收官

  “太难了”的2019年已经过去,并注定成为中国汽车人难忘的回忆。这一年,有挫折,有拼搏,更有梦想的激荡;有矢志不渝,有一往无前。凡是过往,皆为序章。新芽总是长自枯木,春风总是发于寒冬。在“爱你爱你”的2020年,时代会给我们带来新机遇,中国汽车人毅然踏上新征程。

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