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Formula E仍会继续坚持城市赛车的DNA

  [爱卡汽车 2020FE电动方程式 原创]

  Formula E电动方程式锦标赛将在2022-23赛季开始使用全新的第三代赛车,相较于目前的二代赛车,新车会更轻更快,同时加入快速充电系统。第三代赛车的研发生产权已经开始竞标,与此同时经FIA国际汽联投票决定,下赛季Formula E赛事将正式冠以FIA世界锦标赛的头衔,这也意味着Formula E电动方程式锦标赛达到了世界顶级单座方程式赛车的水准与规模。此头衔将吸引更多高水平车队与车手加入Formula E比赛。

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  赛车速度提升,赛事规模增大,这是否意味着Formula E需要更加专业的赛道展开更加激烈的角逐呢?答案是否定的。近期,FIA国际汽联巡回锦标赛主管弗雷德里克·伯特兰德(Frederic Bertrand)称:Formula E仍然是以街道赛为主的系列赛事。伯特兰德说,即使在2022-23赛季推出了更快的Gen 3 Formula E赛车,它们也将在安全的范围内进行FIA级别比赛。

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  根据Formula E现行规则,Formula E赛车需要在FIA注册的2级或3级赛道上比赛。其中包括诸如巴黎、罗马等完全临时性的城市中心赛道,也包括马拉喀什等半永久性赛道以及诸如墨西哥城的Autodromo Hermanos Rodriguez等封闭性专业赛道。更快更强的第三代赛车的加入会使车速提高,但并不会改变赛事所需的赛道等级。

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  在整个Formula E发展过程中一直发挥着关键作用的伯特兰德说道:“城市赛车是Formula E的基因,我们不能丢掉它。墨西哥城站Formula E会在封闭性专业赛道Autodromo Hermanos Rodriguez举办,这只是一种特殊情况,这种情况每个赛季最多只会有两三站,其余的更多分站赛都是在城市中心的临时赛道中举办。”

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  不过伯特兰德也表示,当前的赛道设计中存在一些问题,会限制更快的新赛车发挥,我们需要优化调整现有的城市赛道设计,而不是完全舍弃它们,直接进入专业封闭赛道。他解释说:“我们必须在市中心比赛,因为这对我们的车队和赞助来说非常具有吸引力,从利润方面考量,我们也不会改变Formula E以城市赛为主的特点。”

  1月18日FE圣地亚哥站赛道图:

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  2019/20赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛赛历:

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