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车市寒流依旧?2019合资品牌却强势增长

第 4/4 页:2020年新能源补贴不退坡
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  20世纪10年代新能源汽车迎爆发式增长

  可以说,在2015年—2019年期间,新能源乘用车迎来爆发式增长。2015年新能源乘用车销量仅为33.1万辆,到2018年乘用车销量创下历史新高,达125.6万辆。2019年受补贴退坡等因素的影响,新能源乘用车同比下滑24.5%至106万辆。在2020年,针对消费者最关心的新能源车型补贴是否退坡的问题,工业和信息化部部长苗圩表示“大家很担心,今年7月1日新能源补贴还会不会退坡,大家放心,今年7月1号新能源补贴不会再进一步的退坡。”

2019年乘用车销量

  新能源补贴是中国的新能源市场实现持续高增长的利器,也是产业在发展初期国家的扶持,在2013年,一辆续航里程超过250km的纯电动汽车可以获得高达12万的国家和地方两级新能源补贴。从2013年到现在,新能源补贴的总额超过1000亿元,新能源产业的高补贴带来很大的财政压力,对于新能源产业是一种扶持,在产业发展逐渐成熟以后,补贴退坡也是自然规律。

2019年乘用车销量

  2019年受市场环境以及补贴退坡的双重影响之下,新能源乘用车同比下滑24.5%。如果说2020年补贴不退坡,对于新能源车企和消费者来说都是重大利好消息,特斯拉、奔驰宝马等在中国生产电动汽车的厂也将从中获益,而消费者如果想购买新能源车型,趁着补贴还未退坡,购买新能源车型还能享受相对较高的补贴额度。

  写在最后:2019年国内汽车市场以同比9.6%下滑的成绩收尾,对于汽车行业来说,2019年是承压之年,正如2019年那句流行词“我太南了”,在2020年汽车行业的洗牌还将加剧,无论是燃油车企还是以新能源为主的新势力企业,都将面临更难的挑战,各汽车品牌之间将因此拉开更大的差距,未来能够生存下来的汽车品牌都是具有一定市场竞争力的。

精彩内容回顾

2019年乘用车销量2144.4万辆 下降9.6%

广汽本田2019年销量77.08万 同比增长4%

东风日产2019年销量超117万 微增0.3%

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