[原创]

车市寒流依旧?2019合资品牌却强势增长

51 大图 19

: 张洋 2020-01-17 00:00:00 来源：张洋 发布于: 北京

第 4/4 页：2020年新能源补贴不退坡: 第 1/4 页：SUV强势增长/轿车凭什么捍卫主流地位第 2/4 页：为何说中国品牌成也SUV/败也SUV 第 3/4 页：MPV市场大幅下滑/商务级MPV微增第 4/4 页：2020年新能源补贴不退坡

浏览全文 (共计4页)

　　20世纪10年代新能源汽车迎爆发式增长

　　可以说，在2015年—2019年期间，新能源乘用车迎来爆发式增长。2015年新能源乘用车销量仅为33.1万辆，到2018年乘用车销量创下历史新高，达125.6万辆。2019年受补贴退坡等因素的影响，新能源乘用车同比下滑24.5%至106万辆。在2020年，针对消费者最关心的新能源车型补贴是否退坡的问题，工业和信息化部部长苗圩表示“大家很担心，今年7月1日新能源补贴还会不会退坡，大家放心，今年7月1号新能源补贴不会再进一步的退坡。”

　　新能源补贴是中国的新能源市场实现持续高增长的利器，也是产业在发展初期国家的扶持，在2013年，一辆续航里程超过250km的纯电动汽车可以获得高达12万元的国家和地方两级新能源补贴。从2013年到现在，新能源补贴的总额超过1000亿元，新能源产业的高补贴带来很大的财政压力，对于新能源产业是一种扶持，在产业发展逐渐成熟以后，补贴退坡也是自然规律。

　　2019年受市场环境以及补贴退坡的双重影响之下，新能源乘用车同比下滑24.5%。如果说2020年补贴不退坡，对于新能源车企和消费者来说都是重大利好消息，特斯拉、奔驰、宝马等在中国生产电动汽车的厂商也将从中获益，而消费者如果想购买新能源车型，趁着补贴还未退坡，购买新能源车型还能享受相对较高的补贴额度。

　　写在最后：2019年国内汽车市场以同比9.6%下滑的成绩收尾，对于汽车行业来说，2019年是承压之年，正如2019年那句流行词“我太南了”，在2020年汽车行业的洗牌还将加剧，无论是燃油车企还是以新能源为主的新势力企业，都将面临更难的挑战，各汽车品牌之间将因此拉开更大的差距，未来能够生存下来的汽车品牌都是具有一定市场竞争力的。

精彩内容回顾

2019年乘用车销量2144.4万辆下降9.6%

广汽本田2019年销量77.08万同比增长4%

东风日产2019年销量超117万微增0.3%

< 上一页 1 2 34查看车系更多内容