车市寒流依旧?2019合资品牌却强势增长

　　20世纪10年代销量增快的SUV车型市场

　　2015年—2019年，这五年的时间里，SUV车型是销量增势最明显的细分市场，销量从622.03万辆一度增长突破1000万辆，最终2019年以935.4万辆的成绩作为10年代的收尾。

　　除了SUV市场销量增势较大，从细分市场来看，合资品牌SUV与中国品牌SUV市场各有看点。前面已经谈到，可以用“大起大落”来形容中国品牌乘用车市场，那么造成这个现象的原因就在SUV市场，接下来我们用数据表的形式，更加直观的来看SUV市场。

　　中国品牌—“成也SUV败也SUV”

　　2017年，乘用车总销量为2471.8万辆，其中SUV车型销售1025万辆，占总销量比重的41.46%，而在2017年中国品牌SUV车型的市场份额也达历史新高，首次突破60%，与合资品牌SUV车型的销量、市场份额也在逐渐拉开。究其根本，在2015年以后，中国品牌通过对本土市场的熟悉程度，领先于合资品牌对SUV市场进行的产品布局全面加速，并且通过与合资品牌打价格战，也就是“低价竞争”、以走“量”为主的优势，在2015年-2017年之间取得了阶段性的胜利，一度将中国品牌与合资品牌SUV市场销量差距拉大至218.1万辆。

　　可以说，中国品牌依靠SUV车型实现“弯道超车”，然而经历了2018年和2019年，合资品牌SUV布局逐渐完善，也有消费升级等因素的影响，中国品牌SUV方面的阵地逐渐失守，那些“昙花一现”的SUV在榜单上也消失不见，以品牌力、产品力成为几家头部中国品牌与合资品牌最大的核心竞争力，也同时在此时，汽车圈内流传了中国品牌成也SUV、败也SUV的俗语。

　　通过上表的数据能够直观的看出，2015年—2019年合资品牌SUV销量分别为287.73万辆、377.2万辆、403.6万辆、419.5万辆和443.4万辆，成为唯一一个连续5年实现增长的细分市场，合资品牌对于产品推出的节奏明显比合资品牌要慢，而这个慢节奏恰恰是产品力的一种坚持，同时也造就了中国品牌SUV与合资品牌SUV销量表上完全不同两条弧线。

　　在2019年，中国品牌SUV市场销量回落至492万辆，随着合资品牌市场布局逐渐全面起来，使中国品牌的优势逐渐转变成壁垒，如何突破高端品牌的天花板，建立品牌优势成为中国品牌快速发展后留下的“后遗症”，曾在2017年热销的多款中国品牌SUV，现如今已经在榜单上不见踪影。

　　稳扎稳打不再以销量为目标的发展产品力

　　不再以销量高低为前提，建立品牌优势是中国品牌发展的当务之急，品牌力一直是中国品牌的短板。对于目前中国品牌所处的劣势，诸多车企也在积极布局，长城、吉利、长安等中国品牌也在不遗余力的向产品高端化靠拢。

　　稳扎稳打的合资品牌SUV

　　看了中国品牌SUV市场，接来看我们来看合资品牌SUV市场，与中国品牌SUV“大跃进”式发展相反的合资品牌，它的产品节奏不敌中国品牌SUV，但它的销量数据是最好的佐证，在近5年里，可以说合资品牌SUV销量在稳步提升。2019年，上汽大众途观、东风日产奇骏、东风本田CR-V、东风日产逍客、东风本田XR-V等都是入围SUV前十名榜单的合资品牌SUV。

　　合资品牌中最值得关注的非一汽-大众莫属，在2018年之前，一汽-大众旗下还没有一款SUV车型，在2018年以后，一汽-大众先后推出探歌、探岳、探影等车型，其SUV产品实现小型、紧凑型以及中型的全面覆盖，其中探岳连续4个月销量突破2万辆。

　　除了德系品牌在SUV车型方面进行了全面布局之外，2019年日系品牌是表现最抢眼的合资品牌。其中东风日产、一汽丰田、东风本田、广汽丰田以及广汽本田均实现逆势增长，与其它车系不同的是，日系品牌在轿车+SUV市场均衡发力，旗下产品实现全面覆盖，超强的产品力以及品牌溢价能力不容小觑。在2019年，广汽本田向市场推出了全新紧凑级SUV——皓影，皓影是东风本田CR-V的姊妹车型，据了解自上市去年11月30日至今，皓影累计订单已逼近2万台，皓影已经成为广汽本田布局未来市场的重要战略版图。