解读2020年沃德十佳发动机/驱动系统！

　　获奖选手：通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）

　　代表车型：雪佛兰科尔维特Stingray

通用6.2升自然吸气V8汽油发动机代号LT2，是今年沃德十佳中唯一一台大排量自吸发动机，也终于让人们回想起美系车大排量的传统。这次搭载LT2的车型是雪佛兰科尔维特Stingray，该车型通过这台V8发动机获得了495Ps、637Nm的动力，三秒内即可实现零百加速。

大排量自吸发动机有着小排量发动机无法比拟的特性，动力输出更加直接暴力。雪佛兰科尔维特Stingray为中置后驱，并且配备了一台8速双离合变速变速箱，可以保障车辆在全速域获得强劲且线性的动力表现，这也是评委选取这套驱动系统登榜的原因之一。

这台发动机整体经过了优化，中置之后打破了此前的高度限制，优化了进排气设计，充气室容积增加19%，不仅小幅提升动力，还带来更好的高速状态表现。

　　获奖选手：本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

　　代表车型：本田雅阁锐·混动

这次登上沃德十佳榜单的是第三代i-MMD，本田的这套i-MMD混动系统很好理解，可以根据不同的工况切换输出动力。低速起步时可以以纯电动力行驶，急加速时电动机与燃油机同时介入，这就能够有效避开发动机的低效区间，达到节省油耗的效果。

目前国内有雅阁、皓影、艾力绅等车型搭载2.0L第三代i-MMD系统，这次上榜的第十代雅阁有着良好的燃油经济性和NVH表现，其动力系统的最高热效率达到40.6%。

　　获奖选手：现代150kW纯电动系统

　　代表车型：现代昂希诺纯电

现代150kW纯电动系统是本次沃德十佳榜单中唯一的纯电动力，其实在2019年就曾经获奖。搭载这套纯电动力系统的车型是现代Kona EV，该车型有着64kWh的动力电池包，续航能够达到415km。Kona EV在北美售价为4万美元左右，价格不高，与Model 3接近。

这款车型的国内版本为昂希诺EV，电池也由宁德时代提供，补贴前官方指导价为21.63-24.23万元，整体配置与美版保持一致。我们此前曾测试过这款车型，动力输出和续航表现都比较优秀，并且比国产Model 3便宜不少。合理的价格搭配出色的动力和续航，应该是评委们推选它的考量点。

　　获奖选手：现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

　　代表车型：现代索纳塔

除了上面的纯电动力系统之外，韩国人又一台汽油发动机登上了沃德榜单，它就是现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机，同时它也是本次评选中排量最小的发动机。这款发动机代号G4F，是首个使用连续可变气门正时技术（CVVD）的发动机，其搭载车型第十代索纳塔在沃德的百公里油耗测试中，取得了6.3L成绩。

韩系车虽然这几年在国内的销量不是非常亮眼，但是在北美和欧洲表现还算不错，尤其是在目前节能环保的大势之下，像这款小排量涡轮增压发动机有了更大的施展空间。国内的起亚K5也搭载了这台发动机，不过为了满足有关的排放规定，排量进一步缩减到1.5T。

　　获奖选手：日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

　　代表车型：日产Altima（天籁）

日产的这款2.0L可变压缩比发动机曾在去年登上沃德十佳的榜单，当时搭载的车型是英菲尼迪QX50，之所以能够连续两年登榜，主要是由于这台发动机是目前唯一量产的可变压缩比发动机，很好地兼顾了车辆的动力和燃油经济性。

日产的这款发动机，通过活塞连杆上的电动连杆机构，改变活塞行程。当车辆需要全力输出动力时，发动机压缩比变为8:1，能够降低发动机爆震，进而增强动力性。另外，这台发动机还可以将压缩比变成14:1，已实现降低油耗的目的。

今年受到沃德青睐的车型是美版天籁Altima，除了上述节能方面的优势之外，还在于这款车售价足够便宜，而国产天籁同样在价格上同那个样具有优势。

　　编辑点评：沃德十佳已经经历了二十多年的发展，如今在新能源时代下也与时俱进，不过改名换姓背后并不影响其权威性。这次的评选我们不难看出传统的内燃机已经很难有较大的创新，甚至很多获奖选手都是往年的老面孔，与之对应的新能源动力系统反而成了更加新鲜的血液。同时我们还看到一种趋势，就是节能环保的大趋势下小排量已经代替大排量成为主角，这一趋势在未来会进一步加深。

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