《年终盘点系列》2019年车圈五大谣言

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　2019年的汽车市场延续了2018年的颓势，整体仍旧不景气。于是，在这种大背景下便催生出了诸多谣言，例如一汽马自达退市、众泰/力帆/猎豹/华泰汽车破产、玛莎拉蒂&阿尔法·罗密欧被收购等。虽然上述谣言都已被告破，但它们并不是空穴来风，多反映出了车企的销量低迷、经营不良。所以对于车企而言，提升自身硬实力才是不被造谣的关键所在。接下来我们一起看看，2019年汽车圈的五大谣言。

　　谣言1：众泰/华泰/力帆/猎豹破产

　　2019年10月10日，网上突然流传了一张某股份银行的文件截图。文件称，因为媒体报道众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车、猎豹汽车四家车企年底将进入破产程序，预计上下游产业链将产生500亿的坏账。文件要求各经营团队对产业链情况开展风险排查。不过，四家车企纷纷对此相关情况进行了辟谣。汽车行业不景气是不争的事实，这四家企业实际情况到底如何？为何会传出这样的消息？

　　四家车企均对破产进行了辟谣

　　为核实相应情况，笔者拨打了截图中的电话号码，但拨打后提示号码为空号。业内人士也对笔者表示，即便银行现在对车企情况进行风险排查，也不会因为企业现况不佳而进行抽贷操作。这会避免对企业的资金链带来更大的压力。

　　在不少媒体均对这张截图进行报道不久后，力帆股份、华泰汽车和猎豹汽车纷纷对此进行了回应。力帆股份发布的公告指出，力帆汽车2019年底将进入破产程序情况不属实，并表示公司目前没有破产计划，将继续及时准确地履行信息披露义务。 同时，力帆也提到目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业整行情况，未来发展可能面临挑战。力帆将积极采取多种应对措施降低风险。

　　众泰汽车10日接连发布了声明和公告，对相关情况进行了辟谣。公告称，众泰的生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况，并公布了现在的净资产情况。另外，公告还确认了众泰汽车向山西信托股份有限公司申请2亿元信托贷款一事，这笔资金将用于补充公司日常运营所需流动资金。

　　猎豹汽车的声明指出，猎豹汽车2019年底将进入破产程序为虚假信息。同时，声明还表示猎豹汽车面对困难采取了多重手段积极应对，包括瘦身减负、分块搞活、苦练内功、以专制胜等手段以实现新的发展。

　　11日，华泰汽车也发布了相关声明，表示华泰将进入破产程序为虚假信息。声明随后表示，受汽车行业持续下行的影响，华泰汽车的经营受到了波及，公司正在积极采取措施降低风险发生。同时，公司旗下控股的曙光股份经营一切正常，业务也在稳步有序的推进中。

　　经营状况不容乐观

　　不过，从某些方面来讲，出现谣言并大范围传播，事实上也是说明了行业内对于这四家企业的怀疑。如果长城汽车或吉利汽车等企业出现这类消息，大多数人绝对会一笑置之。但这四家企业不容乐观的经营状况配合截图，观者难免心里打个鼓。

　　8月底，力帆股份发布了其2019年半年报。数据显示，2019年上半年力帆股份实现营业收入51.78亿元，比2018年同期减少 13.39%；归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元，而2018年同期净利润为1.25亿元。除了业务表现不佳带来的亏损以外，力帆股份流动性也有所不足。中报显示，力帆股份总资产为267亿，而总负债为200.8亿，资产负债率高达75.2%。而报告期内，其经营现金流量净额为-8.46亿。

　　除此以外，9月12日力帆股份还发布公告，其控股股东力帆控股所持1.08亿股股份被法院轮候冻结3年。截至9月12日，力帆控股持有公司股份618,542,656股，占公司总股本比例为47.08%。此次股份被轮候冻结后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为615,772,656股，占其持股总数的99.55%，占公司总股本的46.87%。

　　另一则公告显示，力帆股份正经历一场人事大变动。力帆股份称，因个人原因，多位高管宣布辞职，其中包括副董事长兼总工程师陈卫、总裁马可、非独立董事岳川等人。

　　华泰汽车的财务状况同样不乐观。就在华泰汽车发布声明的前几天，其控股子公司曙光股份（600303.SH）发布公告，称大股东华泰汽车所持有的公司全部股份（1.34亿股无限售流通股）被法院采取了轮候冻结措施，冻结期限为3年。据统计，自2018年底至今，华泰汽车持有的19.77%的曙光股份股票已经被冻结7次。

　　尽管华泰汽车执行董事张宏亮曾公开表示，公司的200亿债务是“自媒体乱写”，但大公资信发布的评级报告显示，截止2019年3月末华泰汽车共承担有息债务294亿元。报告还指出，自2019年7月以来，华泰汽车已经出现3笔债券交易违约，违约金额约17亿元。此外，华泰还有一笔债券将在本月进入回收期，总额约20亿元。这意味着，其短期内将面临很大的偿债压力。笔者通过天眼查获悉，华泰汽车的主要生产基地之一荣成华泰在几月内，已因拖欠货款被供应商8次告上法庭，且全部败诉。

　　相比华泰汽车999+的周边风险而言，猎豹汽车的天眼查界面要干净许多。但猎豹汽车并未上市，相关财务数据披露的不多。不过销量下滑确是不争的事实，猎豹汽车2019年上半年累计销量2.8万辆，其中，曾经的主力产品猎豹CS10、CS9、Mattu迈途等平均月销量仅为几百辆。

　　虽然经营状况不太理想，但相比之下众泰汽车的情况还是稍好一些。众泰汽车半年报显示，报告期内公司实现营业收入50.4亿元，同比下降50.83%；净亏损2.9亿元，2018年同期为盈利3.05亿元。总资产305.3亿元，净资产仍有172亿元。报告期内，其经营现金流量净额为-3.93亿，2018年同期这一数据则为0.40亿元。

　　不过从另一方面来看，众泰汽车遇到的困境还处于可控的范围内。众泰汽车2019年上半年的负债率为43.37%，相对前两年甚至有小幅下降；报告期内依然有152.98亿元的流动资产，尚可覆盖126.27亿元的流动负债。

　　财报上的数据不是很好看，但众泰也在采取多种方式保证经营不受到影响。除了上文提到的2亿元信贷以补充流动资金外，2019年8月众泰汽车还发布消息，称在政府等方面的不懈努力下，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。众泰汽车董事会秘书杨海峰对此表示，30亿元纾困基金已经到位。

　　据消息人士透露，这笔资金将用于解决财务问题、新产品开发和恢复生产等方面。众泰汽车的在职员工也向笔者表示，目前众泰汽车的相关生产经营活动一切正常。但这笔资金下半年才到位，2019年上半年众泰汽车的销售表现还是受到了一定影响，但依然维持了一定的销量基数。