接下来的这一台是日产途达的攀岩版改装车型。改装设计师认为这款车是目前国内途达改装中升高得最成功的一台，改装后它的接近角和离去角已经达到了惊人的44度和37度，离地间隙更是高达390mm。
攀岩版车型很多改装部件都颇为考究，譬如牛栏式结构的定制越野前杠，不仅仅是停留在越野气势层面,更突出车头的部分能够让驾驶者有效地在驾驶室观察到车头各部所处的位置，了解车头动态这在高强度越野路段是很有必要的。
这款前杠的内部还集成了Warn品牌的Tanor电动绞盘，拖拽力可达4.5t。对于越野穿越车型来说，基本上都是需要前车从坡顶向上的救援，或者是车辆自救，因此绞盘的重要性也是不可忽视的。
攀岩版的这台日产途达可以说要比雨林版车型在改装上难点多了不少。由于车身抬升高达6寸之多，整个车辆悬挂和减震器都要面临“大换血”，以此来满足提升后更优的通过特性。所以不仅要在上支臂、下摆臂上动脑筋，整体前桥的井字梁和羊角都要做到特殊的处理，以上这些零部件都通过ACE品牌定制而来。
轮胎的配置上，纹理更加粗犷的将军品牌MT5泥地轮胎成为了这款车最佳的搭配，轮圈也由原车的18寸减小到17寸，当然这是为了在获得更大与地面接触面积，对轮胎放气后还能保证一定的安全性所为。
四颗LED的射灯分布在行李架之前，经介绍它的照射距离可达400m左右。在比较险恶的郊野环境下，它们有效提供了车辆在漆黑之中的照射范围。
而这最后一台，应该也是大家最期望见到的一台，这就是脚踩“雪地靴”的雪地版日产途达。一身蓝色的涂装，再行走于一片白雪皑皑之上，定是一款越野改装迷眼中的神作。
全车在改装工程上雪地版几乎和我们之前看到的雨林版车型所用的改装零配件一致，同样拥有绞盘、ACE定制的全套悬挂、减震器机制，这些也是这三台日产途达改装案例的精髓所在。
但最引人瞩目的，显然还是这四只履带轮胎。主要通过原车发动机动力的输出，驱动履带轮带动车型前行，这套系统的主体采用了6063铝镁合集材料打造，履带部分并非金属，而是高压成型橡胶，相比于传统履带它的声音要小很多，重量也得到了更好的控制。在履带轮的滚动下，这款车的最高时速被控制在了80km/h。
车尾底部的副油箱和另外两台也保持一致，采用了50L容积的设定，这能够在长距离穿越途中为车辆保证最大化的行驶里程。
编辑点评：这三台日产途达的越野改装车可以说是细致地考虑不同用车场景后，诞生出来的改装周全的产品。各种定制化的越野改装零配件的加身不仅提升了车辆的性能，也证实了日产途达自身就很优秀的多功能定位。雨林版、攀岩版甚至还有雪地版日产途达的出现在一定程度上表明了我国越野穿越改装文化正走在逐步迈向成熟之路，这三款改装案例想必也能够为爱好者带来更宽广、正向的改装思路。
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作者：张洋 
作者：许振宇 
作者：佟闻丰 
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