电动车辐射比油车大？C-AHI告诉你答案

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]　

　　在当今这个信息时代，手机、电脑、微波炉等电子设备伴随着我们每一天的生活，可谓无处不在、无孔不入。辐射对人体健康有着种种危害，甚至产生了“谈辐色变”的说法。随着汽车消费者的环保意识越来越强，车内电磁辐射受到了更多关注。在这其中，就有声音质疑电动车的电磁辐射过强，更有人认为长期使用电动车会导致脱发甚至致癌。然而事实真的是这样吗？

　　日前发布的C-AHI中国汽车健康指数2019年度评测报告显示，纯电动车的电磁辐射并不比传统燃油车更严重。C-AHI在2019年分两批测试了20款车型，涵盖燃油、混动和纯电动三种动力形式，其中北汽新能源EU5 R500、特斯拉Model 3、小鹏G3三款车型为纯电动车。

　　在20款参评车型中，有12款获得五星评价，另外8款为四星评价。值得注意的是，三款纯电动车EMR电磁辐射测评结果全部达到五星，且得分均高于整体均值，特斯拉Model 3甚至取得了第二名的好成绩。这表明电动车经过完善的设计同样可以将电磁辐射控制在较低水平，“电动车辐射严重”的观点可以休矣。说到底，辐射水平高低关键要看车企进行了怎样的优化，而不应因采用某种动力形式就刻意妖魔化。

　　传统印象里，中国品牌因为售价相对低廉，很容易被扣上品质不佳的标签。不过，测试数据表明中国品牌的电磁辐射管控水平并不弱，甚至比合资/进口品牌小有优势。在上述评测中，中国品牌平均得分达到了90.1，高于合资及进口品牌平均87.6分的成绩。

　　除电磁辐射外，中国汽车健康指数还针对有害物质和车内气味进行了测试。研究发现，2017年以来车企对甲醛和 “五苯三醛”的管控呈持续向好趋势，车内气味管控水平也逐步提升。从平均分来看，合资（含进口）品牌和中国品牌车辆差异不大。从星级构成来看，合资（含进口）品牌获得五星和三星评价的比例更高，中国品牌则是四星级评价占比突出。

　　除了制造工艺和选材用料的进步，人性化功能也是推动测试结果转好的因素之一。例如长安CS75 PLUS配备了新风系统，用户可设置空调外循环通风开启时间，改善车内空气质量；特斯拉Model 3在高温环境下可自动通风降温，同时降低了挥发性有机化合物浓度。

　　编辑点评：

　　由于长期缺乏权威参考，消费者关于电磁辐射和车内污染等问题产生了一些疑虑。中国汽车健康指数测试表明，诸如“电动车辐射大”、“中国品牌不环保”这类观点是站不住脚的。只要车企肯花心思把产品做优做实，终究能够取得好成绩。希望汽车厂商不断提高对乘员健康的重视程度，为消费者提供更多环保性能过硬的产品。

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