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奥迪e-tron技术体验 外修科技内练安全

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  在我们看不到的部分,有奥迪e-tron更加核心的电动科技。在纯开发电动汽车时,奥迪把安全性放在了极为重要的位置,甚至不惜为此牺牲了一部分续航里程。下面我们就来看看奥迪是如何确保电池安全的。

揭秘奥迪的新能源阵容作为平台化技术的倡导者,奥迪在新能源时代依然秉承了平台先行的理念。虽然目前只有一款量产纯电动汽车,但是奥迪已经开发了4个研发和生产平台:源自燃油车的MLB evo平台;与大众共用的MEB平台,具有很强的扩展性和成本优势;与保时捷共用的J1平台,主打运动性能;与保时捷共同开发的PPE平台,主要应用于高端豪华车型。

奥迪e-tron科技体验奥迪e-tron就是基于MLB evo平台开发的。在技术上,尽管MLB evo平台无法完全地发挥出电动汽车的优势,但是一方面它能够充分利用现有资源,实现从燃油车到电动汽车的平稳过渡,另一方面其电池和电驱动技术都展现了奥迪的独到之处。

奥迪e-tron科技体验电池是电动汽车的核心,奥迪e-tron的电池组总容量为95kWh,它的重量则是685kg。从能量密度的角度来看,这块电池组的表现一般,但这并非是因为技术水平不高,而是奥迪把电池的安全放在了第一位。

奥迪e-tron科技体验电池组内部的电芯与车身侧面保持着不小的距离,在它们之间是可以吸收碰撞能量的缓冲结构。这样的设计虽然令电池组容量减少、重量提升,但是大幅提升了安全性能,确保了电池在发生碰撞时不会受到过度挤压导致起火甚至爆炸。

揭秘奥迪的新能源阵容在电池组内部有铝制的网格状防撞结构,可以确保电池模组不会受到挤压。另外,电池模组之间被物理隔绝,当一个模组发生故障出现热失控,这样的结构能够避免故障蔓延到其他模组。

揭秘奥迪的新能源阵容e-tron采用了LG化学提供的软包电芯,12个电芯构成一个模组,全车一共有36个模组、432个电芯,总电量95kWh。一般来说,软包电芯在能量密度和安全性方面有一定的优势,但是成本比较高。在国产之后,e-tron将采用宁德时代提供的电芯。

揭秘奥迪的新能源阵容电池的热管理是发挥其性能并确保安全性的重中之重,e-tron的热管理系统可以确保电池在所有情况下均可保持25-35℃的最佳效率范围。同时,这套热管理系统还可以对电机、电力电子系统以及车载充电机进行冷却。

奥迪e-tron科技体验奥迪e-tron前后轴各有一套把电机和减速器集成在一起的电驱动单元。前轴电机的最大功率为125kW(170Ps),boost模式下可达135kW(184Ps);后轴电机的最大功率为140kW(190Ps),在boost模式下可爆发到165kW(224Ps)。这套电动系统最大输出功率可达300kW(408Ps),最大扭矩也达到了664Nm。

奥迪e-tron科技体验由于e-tron搭载了前后双电机,所以它可以实现quattro电动四驱。这套系统兼顾了效率和性能,在一般情况下主要使用后轴电机以节约电能,在需要更多动力时前轴电机才会参与驱动。当车辆出现转向不足或转向过度时,系统及时改变扭矩的分配以确保车辆安全,并且反应速度会比常规的quattro更快一些。

  编辑点评:豪华品牌怎么造电动汽车?奥迪用e-tron给出了答案:优秀的设计、高级的内饰、良好的舒适性、强大的性能,这些豪华品牌的基本要素当然一个都不能少,但摆在第一位的应该是安全性。外修科技内练安全,e-tron为奥迪的电动化战略开了一个好头。

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奥迪e-tron(进口)
本地参考价:69.28-82.68万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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