探影/S60/锐际领衔 看12月重磅上市新车

　　一汽-大众新款迈腾家族

　　新迈腾售价区间为18.69-30.99万元；新迈腾GTE售价区间为25.39-26.89万元。

　　新车点评：在上市3年后，一汽-大众迈腾迎来了中期改款车型，相比现款车型，新迈腾家族不仅加入了新成员GTE插电混动版，还通过造型、配置方面的升级以提升自身竞争力。作为曾经中型车市场当之无愧的标杆车型，自身实力得到升级的新迈腾能否在过往良好销量的基础上再上一个台阶？又能否在明年实现对广汽本田雅阁销量方面的反超？我们拭目以待。

　　主要变化集中在前脸及尾部

　　作为中期改款车型，新迈腾与海外版车型基本保持一致，在延续现款车型整体造型设计的同时，主要变化集中在前脸部分，其中进气格栅尽管还是经典的镀铬横向饰条，但是内部加入了雨点阵列式镀铬装饰，搭配全新设计的前包围及全新内部结构的前大灯组，前脸看上去更为精致，辨识度得到了进一步提升。

　　来到车身侧面，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，尾部的最大变化在于原本右侧的“Magotan”英文标识移到了品牌Logo的下方，看上去豪华感十足。此外，尾灯组内部同样采用了全新结构，加入了回旋镖式LED光源，夜晚点亮后，拥有不俗的视觉效果。

　　与新迈腾相比，作为插电混动版车型的新迈腾GTE在外观细节方面有所不同，除了采用蓝色车漆外，前包围两侧加入了C字形日行灯、前格栅配备了充电接口、车身四周还采用了GTE专属标识以彰显自身与众不同的插电混动车型身份。

　　内饰设计简约大气/中控屏尺寸增大

　　相比于造型方面的变化，新迈腾内饰部分的变化更为细微，车内采用了更多的直线线条，简约的设计风格带来的依旧是让我们熟悉的商务气息。与现款车型的不同之处在于，新迈腾采用了全新造型的多功能方向盘，空调控制面板改为了触控式，而中控屏尺寸得到了进一步加大，并且集成了最新多媒体互联系统，拥有更为丰富的功能。

　　动力选择丰富

　　动力系统部分，新迈腾继续搭载1.4TSI及高低功率版本2.0TSI发动机，并满足国六排放标准。 传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，与2.0TSI发动机匹配的是型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。此外，电子手刹+Auto Hold自动驻车、发动机启/停系统及能量回收系统也配备在了新迈腾车型上。

　　而新迈腾GTE则搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，系统综合最大功率155kW（211Ps），综合最大扭矩400Nm。电池组由宁德时代提供。百公里综合油耗1.8L，纯电模式下续航里程56km。 

　　爱驰U5

　　售价区间：19.79-29.21万元

　　新车点评：作为一家由传统汽车人创立的新兴车企，爱驰始终以自己的节奏稳步前行。虽然进度比同行慢了一点，但是交出了一份不错的答卷。在爱驰看来，造车是一场马拉松，大家比拼的不是一时的领先，而是长时间的耐力。现在领跑集团已经有人体力不支，第二集团也许可以后来居上。

　　作为一款以“智简科技”为设计理念的纯电动智能SUV，爱驰U5将实用功能与工艺美学相结合，塑造出大气、精致、刚柔相济的产品性格。新车光顺封闭的前脸，两侧向外扩张的气帘通道，隐藏式充电口盖板，隐藏式外门把手，双气流通道扰流板，为整车带来了更为出色的空气动力学特性。

　　整车的“点睛之笔”，当属车灯。“L”型设计的双矩阵式LED前大灯汇聚中央，尽显科技范儿。左前大灯下方的进气格栅可以打开，内有慢充和快充两个充电口，同时设置了LED补光灯，方便车主在光源较暗时对接充电口。由上百颗LED构成的H形一体式尾灯，简单又耐看。

　　爱驰U5的内饰设计遵循“智能移动家居”的理念，主仪表盘采用三折屏设计，能有效将复杂的行车信息分区呈现。12.3英寸全液晶显示中控屏，采用黑色钢琴漆面的触控式屏幕，搭配向外扩张的软包覆悬浮扶手，为驾驶舱创造出雅致明亮的家居空间。同时得益于长轴距、短前悬的特点以及巧妙的布局，爱驰U5还具备十分宽敞的乘坐体验。

　　爱驰U5是全球首款采用“上钢下铝”车身结构的量产车型，搭载独创的干湿分离“三明治”电池包结构。在有效杜绝冷却液漏入电池包内部的隐患同时，能量密度超过170Wh/kg。业界领先的BMS算法，不仅拥有自学功能，还能够根据实车场景工况智能调控，在延长电池寿命、实现车身轻量化的同时，也进一步提升了安全性能。

　　面对消费者普遍存在的“续航里程焦虑”，爱驰U5提供63kWh电池Pack，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315Nm，NEDC续航里程为503km，另外在此基础上，使用独创的AI能量续航包，可以额外增加续航120km。增加续航120km后，爱驰U5的总续航里程能够达到623km。