在KTM Adventure系列车型大多以硬核著称,无论是790级别还是1290级别,对驾驶员的身体条件和驾驶技术均有不同程度的要求,那么有不少人会问了,KTM何时会推出一款入门级ADV车型呢?答案是就在明年,今年中旬KTM 390 Adventure在印度正式亮相,这款以390单缸动力平台所打造出的全新ADV车型,不仅拥有同级车中最强的动力表现,车架和悬挂系统的搭配也达到了一个很高的水平。
在外观上,390 Adventure基本可以看做是小一号的790 Adventure,具有极高相似度的头部设计也是KTM Adventure家族的全新设计语言,此外,前19寸后17寸的轮圈搭配,也让390 Adventure成为了一台不折不扣的ADV车型。
KTM 390 Adventure依然采用了轻量化的钢管车架,但在设计上参考了KTM 450 Rally的技术结构,让其轻量化表现更佳优秀,根据KTM官方称,它的干重仅有158kg。
许多人会问,为什么390 DUKE、RC390上市了那么久都不推出ADV车型,从目前KTM 390 Adventure的外观上看,它几乎是重新设计的车型,除了动力单元的外,基本难以在它身上找到与390 DUKE、RC390通用的地方。390 Adventure的悬挂系统也采用了177mm长行程倒立式前叉。
配置上的优势同样令390 Adventure的竞争力十足,全彩液晶显示屏已经是KTM家族的标配,而同级车中少见的牵引力控制系统、弯道ABS、快速换挡(可选)、KTM My Ride车机系统,都是同级车型难以企及的。
200mm的离地间隙,855mm的座高,可以让你在390 Adventure上找到驾驶大型ADV的感觉。
总结:
据可靠消息称,KTM 390 Adventure最快将于明年与国内消费者见面,但在790 Adventure之前还是之后发布还不得而知,如果明年能同时引进这两款重磅新车,那对于KTM的粉丝来说无疑是一场新车盛宴。
精彩内容回顾:外观更具特点 新款KTM RC390谍照曝光
刚刚,奥迪发布了品牌有史以来最大、最豪华的SUV Q9的内饰官图!新车首次配备全车电动门,能用钥匙、App、车机等多种方式控制开关,开门遇障碍物会自动停住,上下车更安全也更方便。
4年前,理想汽车董事长兼CEO李想的一句“500万内最好的SUV”让大家记住了初代L9;4年后的今天,更贵、更能打的二代L9来了!
5月8日,上汽奥迪AUDI品牌第二款量产车型——奥迪E7X正式开启全球预售。从E5 Sportbac开始有关字母奥迪的讨论一直都没停过,有人觉得没有四个圈没有灵魂,有人觉得字母标是致敬经典。现在字母奥迪的E7X 28.98万元起的预售价,大家怎么看?
雷克萨斯刚发布了1款叫做TZ的大尺寸纯电SUV,轴距比自家旗舰LX 700h足足长了20厘米!新车长、宽和LX700h基本持平,但轴距来到3050mm,后排空间优势非常明显。厂家只强调它是3排座SUV,个人感觉引入国内市场后6座7座都会有。
4月29日,吉利星瑞/星越L i-HEV正式上市,2款蓝牌油混车限时售价分别为9.67万元起、13.07万起,不用充电,百公里油耗还能做到4L以下。