WTCR雪邦收官 夺冠悬念保持到最后一刻

    正赛当天早上，我被一阵暴雨的声响吵醒，睁眼之后的第一反应就是这场收官之战变得很有意思了，相当令人期待。根据比赛安排，三场正赛的时间为下午三点十五分第一场，傍晚六点十五分第二场，晚上八点十分第三场，前两场比赛为9圈，第三场为12圈，总冠军即将在三场之后决出。

    下午三点十五分，第一场正赛开始。由于雪邦阴晴不定的天气以及雨量，持续不断的毛毛细雨让各支车队在轮胎选择上出现了很大差异，保守的全雨胎策略只适合越来越大的雨势，用干胎的话将在速度和稳定性上大打折扣，很多车队都选择前轮安装干胎，后轮安装雨胎的策略起跑，并根据随后的天气情况随时进站换台。正赛发车时也因为天气原因变为滚动发车，没有了静止起步与第一个弯角的大概率事故隐患，也让整个赛场上的贴身肉搏与位置变化变得更少。

    正赛下雨对于车队积分领跑且发车位置不佳的领克车队来说是一个好消息，可以凭借较为复杂的赛道与天气条件提高排名。同为夺冠热门的现代车队5号车赛车米歇雷斯从杆位发车，一骑绝尘并没有给领克车队任何机会，全程表现极为稳定。安装雨胎的领克100号赛车穆勒从16位发车，凭借出色的驾驶技术与心理素质，以第6名完赛让领克车队继续领跑车队积分榜。现代与领克的积分差距在第一场正赛后被缩小到了31分，夺冠的悬念越来越大。

    第二场比赛开始时雨量并没有减小，也没有延续第一场比赛的滚动发车，标准的静止起步让比赛更加精彩，也让所有的观众都绷紧了神经。因为对于冲击冠军的领克和现代车队来说，谁都不能发生任何意外，否则等于把冠军拱手相让。正赛开始，杆位发车的中国车手马青骅在第一个弯道就顶不住后方的压力连续丢失了好几个位置，并且不断有赛车在弯道中左碰右撞，但并没有较大的事故发生。

    谁知在第二圈，现代二队88号赛车卡斯伯格在抓住机会，右前角直接撞击领克车队100号赛车穆勒的左后轮，穆勒发生掉头后随即驶回赛道继续比赛，反而是现代车队卡斯伯格冲进草坪，随后赶来的现代5号赛车米歇雷斯为了躲避穆勒同样冲出赛道，丢掉了近20名的位置。当两部现代赛车从无比湿滑的草坪上踉跄驶回赛道，故意撞车的现代车队88号赛车起火，全场红旗，所有车辆返回发车区等待。20分钟后，88号赛车修好重返比赛，安全车带领所有车手按照红旗前一刻的位置滚动发车，后来因为又有车手冲出赛道，安全车出动带领全场直至比赛结束。

    第三场正赛依旧在大雨中发车，杆位出发的现代5号赛车米歇雷斯如果继续夺冠将拿到45个积分，领克车队想要保住车队冠军就必须要拿到13个积分，也就是说穆勒必须要从13名冲到第4名才可以，可是在他前方有现代二队的车手和外卡车手，还有不甘示弱的本田车队，想要在12圈中完成完美超越相当困难。

    比赛开始之后，领跑的现代车队5号赛车米歇雷斯面对身后两位小将的强力进攻有些状况发生，不得已丢失了五个位置跌到了第5名，而后排发车的领克车队三位车手全部超越至10名左右，从此时的排名积分来看，现代车队两个杆位的巨大优势荡然无存，并没有凭借杆位而获得高额积分反超领克。在最后滂沱的大雨中，每个车手都拿出了本赛季最后一战的决绝与无畏，近身肉搏与强力进攻贯穿了整场比赛，一直到最后一圈冲线，现代车队的名次并没有再度提升，领克车队的三位车手一直保持在10名左右，2019年度WTCR所有比赛正式结束。

    第三场比赛结束后，现代车队是手握两个杆位与整车轻30kg的巨大优势，也没有转化为积分完成车队排名逆转，最终排名第二，不过5号车手米歇雷斯以370分的个人积分获得年度车手总冠军，也算是很不错的成绩了。领克车队最终依靠三场比赛的降雨带来的诸多变数，抵抗全场最重赛车的劣势守住了第一的位置，获得了年度车队总冠军的奖杯。。

编辑点评：本赛季首度参赛的领克车队在强敌环伺的情况下突出重围，是中国赛车在WTCR赛场上的光辉时刻，首赛季即封王是令中国车迷兴奋的捷报，也是可以载入中国赛车史的荣耀。反过来看，下赛季领克将要成熟全国车迷热切的期望、承受所有对手强大的压力、赛会公平或不公平的对待，领克所面对的和背负的，必定超过今年的总和。至此，2019赛季WTCR的所有比赛全部结束，各家车队以及开始规划备战2020赛季，相信2020赛季的争夺一定会更加激烈

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