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迈凯伦F1之后Gordon Murray的最新作品

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  Gordon Murray,传奇的汽车设计大师,是迈凯伦F1的创造者,他曾经设计过许多成功的F1赛车。在离开了汽车大厂之后,Gordon Murray成立了自己的设计工作室Gordon Murray Design,并于2017年11月创立了其姊妹公司——Gordon Murray Automotive(以下简称GMA),它基于Gordon Murray Design的iStream生产系统,生产小批量的汽车,该生产系统旨在实现刚性、安全性、减重最大化。在酝酿多时之后,现在他终于公布了新作品的设计稿,也就是迈凯伦F1的真正传人,这辆全新研发的超级跑车名为T.50。

T.50

  T.50的命名也颇有故事,因为Gordon Murray过去的作品名称当中都有“T”,而“50”则是代表着为Gordon Murray在赛车与超跑设计领域的第50周年的象征。

T.50

  为了贯彻轻量化的设计理念,Gordon Murray重新研究了自1993年迈凯伦F1问世以来超级跑车的平均重量。没想到,纵使科技和车辆性能不断增长,这些年来超级跑车的平均重量却还是落在1400kg左右,只有1100kg的迈凯伦F1至今仍然是最轻盈的超级跑车之一。

T.50

  身为继任者当然也要青出于蓝而胜于蓝,T.50采用了Gordon Murray最喜欢的三座位布局,驾驶员拥有“喷气式战斗机式”的驾驶姿势,为驾驶员提供终极的、直观的、完全沉浸式的驾驶体验。同时不管是座舱还是车体均采用全碳纤维材质,使其重量仅有980kg,长宽规格为4349mm×1850mm×1152mm,轴距2700mm,但还是拥有宽敞的车内空间和一个实用的行李空间。

T.50

  T.50的车身轮廓是超跑中常见的前倾、低趴姿态,车身线条也极为简洁。与之形成对比的是T.50的后端,它由一个400mm的风扇控制,这是一个独特的气流管理系统的一部分。

  T.50同时也会拥有当代街车最先进的空气力学设计,Gordon Murray在T.50上采用了Brabham BT46B F1赛车的地面效应风扇设计,这一设计在20世纪70年代首次出现在赛车运动中,它可以为赛车提供巨大的优势,不过FIA显然容忍不了这种“开挂”的“风扇车”,所以这一设计很快就被禁止,如今在T.50上它又重出江湖啦。

T.50

  对于进一步的气动调整,T.50在车后方拥有两个活动的“小翅膀”,可以向上弯曲,以增加下压力或平坦,以减少阻力。使T.50获得了比传统地面效果超级跑车更多的空气动力学性能和控制,带来无与伦比的驾驶体验。

  T.50有六种不同的aero模式,可以根据不同的情况对汽车进行优化,以平衡牵引力和整体性能。最核心的模式——Vmax模式,它将风道和风扇置于低阻力状态,并使用48V集成式起动发电机的额外能量,将发动机输出功率提高到522kW(700Ps)。为了让aero恰到好处,GMA与Racing Point Formula One Team建立了合作关系,利用该队带有金属滚道的风洞,并从那里的工程师获得帮助。

T.50

  动力系统部分,GMA选择和Cosworth合作,开发出排气量为3980cc的V12自然吸气发动机,最大功率485kW(612Ps),峰值扭矩450Nm,但是最令人惊艳的,应该是那12100rpm的极限转速,将会让T.50成为全世界转速最高的合法街车。为了达成这个程度的疯狂转速,这台发动机甚至没有飞轮设计。和这台超高转发动机搭配的,是由变速箱名厂Xtrac出品的六速手动变速箱,并且采用了后轮传动的配置。

T.50

  GMA汽车公司表示,这款车的设计、设计和制造完全是在公司内部完成的,产地设在英国Surrey,包括发动机和变速箱等所有额外的供应商都将在英国采购。

  编辑点评:T.50将在2020年5月全面亮相,2022年初开始交付,而Gordon Murray表示该车只会生产100辆。成本约200万英镑,外加税收。按当前汇率计算大约需要2千多万人民币,而如此高昂的费用依然挡不住全世界富豪的脚步,该公司报告称,目前大部分订单来自美国和日本。

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