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与西门子等供应商合作 比亚迪唐NVH解析

  随着人们生活条件提高,上下班开车、郊游开车、长途旅行开车,再加上大城市那股“堵“劲儿,人和车的接触时间,越来越长。如此“长相厮守”,对车辆的要求也越来越高。除了对汽车三大件以及可以摸到看到的配置之外,还有一点近些年大家也越来越关注——NVH。

与西门子等供应商合作 比亚迪唐NVH解析

  各大车企针对用户需求,纷纷对此发力,比如唐DM,采用了大量吸声隔振材料,汇集全球顶级供应商对车辆进行NVH优化,给大家打造了一个图书馆级的静音空间。

比亚迪汽车2019款唐DM

  德国西门子公司为唐DM提供整车NVH优化,运用合理拓扑分析,优化装配工艺结构,增加吸音隔振材料等,让车辆的噪音得到抑制。

  唐DM在抑制噪音的时候可以说是“武装到牙齿”:

  1、全车内饰增加吸声隔振材料,前围隔热垫精细密封并添加了隔声材料层;

  2、底盘前围采用过孔加强密封,并增强隔振处理,底盘部分采用大量隔音棉,以防行驶时碎石击打底盘的声音传入车内;

  3、车身采用空腔阻断工艺,气密性更好,车身侧围、顶棚等部位都加装了增强贴片;

  4、车门采用三重密封胶条,前档与前门玻璃使用福耀隔热降噪玻璃;

  5、整车隔音垫均厚30mm,前舱、地板全覆盖。

与西门子等供应商合作 比亚迪唐NVH解析

  在主动降噪方面,奥地利的发动机技术供应商AVL李斯特,为唐DM的动力总成提供了减震降噪技术。

  比亚迪与李斯特针对发动机进行了联合优化,对发动机启动、怠速、加速阶段的振动做深入分析、专门调校,做了细致周密的降噪处理。

  不同于燃油车,唐DM是插电式混动动力车型。针对唐DM的混合动力系统,AVL李斯特和比亚迪还通过精准协调发动机与电动机的优势互补,协同工作,由电动机在恰当时机补位参与,可避免发动机在高速和低速时的振动噪音。

  当然,还有一系列国际供应商也对唐DM的降噪做出了贡献,比如德国Hofer提供后总成噪声优化、法国Hutchinson提供发动机悬置技术等等。这些供应商在全球都位列前茅,唐DM的这套减震降噪的班底,相当“豪华”了。

与西门子等供应商合作 比亚迪唐NVH解析

  除了有国际一流的供应商,比亚迪还有国际一流的NVH实验室。NVH实验室设有整车四驱半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室等,在国内实属顶尖。在此硬核设施的加持下,唐DM怠速车内噪音低至36.5dBA。要知道,图书馆的噪音约为40dBA,说唐DM是图书馆级NVH静谧工程毫不夸张。

比亚迪汽车2019款唐DM

  热爱生活的人,不会仅凭某项单一特长就下单。但正所谓以微知著、以小见大。作为国民车的代表之一,唐DM还有着优秀的动力性、环保性和安全性,实力相当硬核。

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